Демонтаж и монтаж насоса впрыска

Демонтаж и монтаж насоса впрыска

Безнаддувный дизельный двигатель с рабочим объемом 1,9 л в Polo с буквенным обозначением ASY работает с насосом впрыска и форсунками. Для демонтажа и монтажа насоса вам нужны такие специальные инструменты, как установочное оборудование 2068 А для ВМТ, накладной ключ, контрупор, съемник, установочный штифт 3359, съемник Т40001 и направляющая планка для распредвала Т10098.

Нужно проводить обширные предварительные работы, ослабить зубчатый ремень, а также снять его с распредвала и насоса впрыска. Мы не можем рекомендовать вам делать эту работу, а рекомендуем предоставить ее мастерской. Но здесь мы демонстрируем вам последующие этапы работы, чтобы дать представление об обращении с насосом впрыска.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Демонтаж: демпфер колебаний/ременной шкив и нижняя часть крышки зубчатого ремня могут оставаться смонтированными.
  2. Отвинтите на насосе все топливопроводы. Для этого используйте рожковый ключ (3035). Не меняйте изогнутую форму трубопроводов!
  3. Прикройте отверстия чистой тряпкой. Отсоедините десятиштырьковый разъем к насосу впрыска и выньте разъемы из держателя.
  4. Отвинтите три крепежных болта 1 колеса насоса впрыска. Гайку 2 ступицы ни в коем случае не отвинчивайте для того, чтобы не изменилась базовая регулировка насоса впрыска. Эту регулировку нельзя провести средствами мастерской!

    Колесо насоса впрыска двигателя ASY: 1 крепежные болты, 2 гайка ступицы.

  5. Отвинтите три крепежных болта 1 на компактном кронштейне. Ни в коем случае не ослабляйте гайку 2!

    1 Крепежные болты, 2 гайка втулки на компактном кронштейне насоса впрыска.

  6. Затем отвинтите крепежный болт на задней опоре. Снимите насос впрыска.
  7. Монтаж: вставьте насос впрыска в компактный кронштейн и вначале закрепите болт крепежной гайкой на задней опоре. Затем вставьте три болта в компактный кронштейн и затяните их на 30 Нм.
  8. Слабо затяните колесо насоса впрыска на ступице его тремя крепежными болтами. Зафиксируйте колесо установочным штифтом (3359). Выровняйте колесо насоса в среднем положении на продольных отверстиях.
  9. Ослабьте на один оборот крепежный болт шкива распредвала. Придерживайте его при этом с помощью контрупора 3036. Никогда не используйте в качестве контрупора направляющую планку для распредвала Т10098!
  10. Установите съемник Т40001 с однорычажным захватом Т40001/2 (А) и двухрычажным захватом Т40001/3 (В) в центре на шкиве распредвала и снимите его. В качестве контрупора используйте рожковый ключ!

    Шкив распредвала двигателя ASY: съем с помощью однорычажного захвата А, двухрычажного захвата В и рожкового ключа С.

  11. Снимите шкив распредвала. Проверьте, совпадают ли отметка ВМТ на маховике и базовая отметка.
  12. Наложите зубчатый ремень на шкив насоса впрыска и на натяжной ролик. Вложите шкив распредвала в зубчатый ремень и закрепите шкив на распредвале так, чтобы он еще мог проворачиваться. Натяните зубчатый ремень.
  13. Подсоедините трубопроводы впрыска, подающий трубопровод и все электрические провода.
  14. Наполните насос впрыска дизельным топливом (ручной вакуумный насос V.A.G. 1390 с переходником V.A.G. 1318/10).
  15. Затем должно быть динамически проверено начало впрыска, а также настроены функции и узлы.

Сбои в работе за счет дефекта форсунок

Дефектные форсунки вызывают нарушения в работе, на основе которых вы можете сделать вывод о наличии проблем с форсунками:

  • Падение мощности
  • Чрезмерное количество черного дыма в выхлопе
  • Усиленный синий дым при запуске холодного двигателя
  • Повышенный расход топлива
  • Детонация в одном или более цилиндрах
  • Перебои в зажигании
  • Перегретый двигател

Если возникают такие дефекты, то наиболее вероятна необходимость замены форсунок. Чтобы найти дефектную форсунку, поочередно ослабьте накидные гайки трубопроводов впрыска. Двигатель должен при этом работать на холостом ходу. Если после ослабления очередной накидной гайки число оборотов двигателя не меняется, дефект в данной форсунке.