Работы над системой впрыска

Работы над системой впрыска

Инструкции по соблюдению чистоты и технике безопасности

В системе впрыска с электронным регулированием сами вы можете сделать немного. Перед всеми проверочными и установочными работами, перед любым ремонтом и при поиске неисправностей вначале нужно опросить запоминающее устройство блока управления, что можно сделать только в мастерской (VAS 5051). Кроме того, нужно провести диагностику исполнительных элементов. После завершения всех проверочных и установочных работ, информация в запоминающем устройстве обязательно должна быть стерта.

К работам по регулярному техническому обслуживанию относятся только замена и обезвоживание топливного фильтра и замена воздушного фильтра. Но здесь мы описываем и другие, доступные для вас работы по техническому обслуживанию и мелкому ремонту.

В связи с этим обязательно соблюдайте следующие правила:

  • Тщательно почистите перед отвинчиванием соединительные узлы и их окружение.
  • Складывайте демонтированные детали на чистую подкладку и прикрывайте их. Не используйте ворсистые тряпки!
  • Тщательно прикройте открытые узлы, если ремонт не проводится сразу.
  • Монтируйте только чистые детали. Вынимайте детали из упаковки лишь непосредственно перед их монтажом. Не используйте детали, которые хранились без упаковки.
  • При открытой системе избегайте работать со сжатым воздухом и передвигать автомобиль.
  • Шланги охлаждающей жидкости не должны соприкасаться с дизельным топливом. Если это случится, сразу почистите шланги. Поврежденные шланги должны быть заменены.
  • Провода системы предварительного накаливания и впрыска, а также провода измерительных приборов должны отключаться и подключаться только при выключенном зажигании.
  • Если нужно, чтобы двигатель работал на оборотах холостого хода без запуска (при проверке давления сжатия), отсоедините, пожалуйста, штекерные разъемы модулей насос-форсунка на головке блока цилиндров.
  • Отключение и подключение аккумулятора (кодировка радиоприемника!) должно осуществляться только при выключенном зажигании, иначе можно повредить блок управления системой непосредственного впрыска дизельного топлива.
  • Прокладывайте трубопроводы и шланги, а также электрические провода так, чтобы было восстановлено их первоначальное расположение.
  • Обратите внимание на то, чтобы был свободный доступ ко всем подвижным или горячим узлам.

Обезвоживание топливного фильтра

Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попадало на шланги охлаждающей жидкости! Если это случилось, сразу почистите шланги.

Если вы обезвоживаете топливный фильтр, держите наготове подходящую приемную емкость для отстоя воды и вспомогательный шланг, устойчивый к топливу, для отвода отстоя воды.

Топливный фильтр в трехцилиндровом двигателе TDI

1 — возвратный трубопровод к охладителю топлива,
2 — подающий трубопровод от топливного бака,
3 — крепежный зажим,
4 — регулировочный клапан,
5 — кольцо круглого сечения,
6 — возвратный трубопровод от сдвоенного насоса,
7 — топливопровод,

8 — датчик G81 температуры топлива,
9 — возвратный клапан,
10 — подающий трубопровод к тандемному насосу,
11 — топливный фильтр,
12 — прокладка,
13 — резьбовая пробка для обезвоживания топливного фильтра.


Топливный фильтр в четырехцилиндровом двигателе TDI

1 — возвратный трубопровод от тандемного насоса,
2 — подающий трубопровод,
3 — крепежный зажим,
4 — регулировочный клапан,
5 — возвратный трубопровод к охладителю топлива,
6 — подающий трубопровод от топливного бака,

7 — топливный фильтр,
8 — прокладка,
9 — резьбовая пробка для обезвоживания топливного фильтра,
10 — болт 25 Нм,
11 — держатель,
12 — вкладыш.

ЕЖЕГОДНО

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите крепежный зажим 3 и затем регулировочный клапан 4 с подключенными трубопроводами (цифры относятся к соответствующим позициям на рисунках к фильтру).
  2. Наденьте шланг на соединительный патрубок резьбовой пробки для обезвоживания топливного фильтра (стрелка).

    Резьбовая пробка для обезвоживания топливного фильтра (стрелка) под топливным фильтром имеет патрубок для насадки шланга.

  3. Откройте резьбовую пробку для обезвоживания топливного фильтра и слейте около 0,1 л жидкости. Для ориентации: это содержимое стакана в 100 мл или маленькой кофейной чашки.
  4. Затяните резьбовую пробку для обезвоживания топливного фильтра. Снимите шланг.
  5. Поставьте новое кольцо круглого сечения для герметизации регулировочного клапана.
  6. Установите регулировочный клапан и зафиксируйте его крепежным зажимом.
  7. Запустите двигатель, и пусть он работает на холостом ходу. Подвергните все трубки и соединения топливной системы визуальной проверке на герметичность.
  8. Несколько раз нажмите на акселератор для того, чтобы удалить воздух из топливной системы.

Замена вкладыша воздушного фильтра

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Демонтаж: откройте капот и ослабьте оба болта (стрелки).

    Болты (стрелки) на верхней части корпуса воздушного фильтра.

  2. Поднимите верхнюю часть корпуса. Выньте старый вкладыш фильтра. При утилизации учтите действующие инструкции!
  3. Протрите корпус фильтра тряпкой.
  4. Монтаж: вставьте новый вкладыш в корпус.
  5. Установите верхнюю часть фильтра и завинтите ее.