Работы над системой зажигания

Работы над системой зажигания

По законодательным директивам система зажигания считается опасным оборудованием. При проведении всех работ над этой системой необходимо соблюдение особых инструкций по безопасности. Поэтому поручите работу над системой зажигания мастерской. Но и при техническом обслуживании рекомендуется соблюдать осторожность. Меры безопасности должны предотвращать не только травмы людей, но и разрушение системы впрыска и зажигания.

Визуальный контроль: катушки зажигания и провода

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините разъем свечи зажигания, отожмите катушку зажигания, вывинтите свечу.
  2. Снова наденьте разъем на свечу зажигания. Затем положите свечу зажигания на блок двигателя так, чтобы она безупречно контактировала с массой и не могла упасть с двигателя.
  3. Отсоедините разъемы всех клапанов впрыска. Если вы этого не сделаете, то несгоревшее топливо может попасть в систему выхлопа и повредить катализатор.
  4. Пусть ваш помощник запустит двигатель.
  5. Если на конце провода или на электроде свечи зажигания проскакивают мощные искры, ток зажигания имеется.
  6. Если искры не проскакивают, то вначале вы должны провести визуальный контроль системы зажигания. Если вы не установите неполадку, то должны проверить подачу тока к системе зажигания.

СПРАВКА ОБ ОПАСНОСТИ

Будьте осторожныс системой зажигания

  • При включенном зажигании ни в коем случае не прикасайтесь к деталям первичной и вторичной электрической цепи, находящимся под напряжением! Это опасно для жизни.
  • Ни в коем случае не отсоединяйте провода зажигания при работающем двигателе или вращении стартера. Также не прикасайтесь к ним!
  • Отсоединяйте и подсоединяйте провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов только при выключенном зажигании.
  • При всех работах по техническому обслуживанию и ремонту всегда отключайте зажигание. Это также относится к замене свечей зажигания и к подключению контрольных приборов.
  • При включенном зажигании достаточно сотрясения автомобиля для того, чтобы вызвать у свечи зажигания импульс высокого напряжения. При работах в двигательном отсеке это означает опасность для жизни. Кроме того, могут быть разрушены узлы системы зажигания.
  • Если на автомобиле проводятся сварочные работы, то должны быть отсоединены оба провода аккумулятора.
  • Если двигатель должен работать в режиме оборотов пуска, но без запуска, например при проверке компрессии, отсоедините на свечах зажигания все четырехштырьковые разъемы. Затем выньте предохранитель 32 для того, чтобы прервать подачу напряжения к клапанам впрыска.
  • Если вы должны отсоединить и подсоединить аккумулятор, то для защиты блока управления двигателем должны выключить зажигание.
  • Если во время пробной поездки должны использоваться контрольные и измерительные приборы, то они должны закрепляться только на заднем сиденье и обслуживаться вторым лицом.

Стрелками показаны многоштырьковые разъемы на трансформаторе зажигания (вверху) и на катушках зажигания на свечах (внизу).