Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость


Охлаждающая жидкость состоит из смеси антифриза, антикоррозийного средства и воды. Антикоррозийная защита в охлаждающей жидкости не допускает образования в системе охлаждения накипи, ржавчины и других агрессивных коррозийных веществ. Антикоррозийная защита утрачивает свою эффективность примерно через четыре года и после этого должна заменяться.

Доля воды в охлаждающей жидкости в зависимости от выбранного антифриза достигает 60%. Но менее 40% ее не должно быть даже летом, т.к. присадки защищают от коррозии также детали из легких металлов в системе охлаждения и препятствуют отложению извести.

Охлаждающая жидкость за счет повышенной точки кипения способствует безопасности эксплуатации при высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом. Антифриз должен обеспечивать безопасность примерно до –25°С (в странах с арктическим климатом до –35°С).

Все двигатели вашего Polo работают с охлаждающей жидкостью G 12 A8D согласно TL-VW 774 F, имеющей лиловый цвет. Это антифриз на основе гликоля с антикоррозийными добавками. Другие добавки в охлаждающей жидкости могут значительно ухудшить антикоррозийный эффект и повлечь за собой тяжелые повреждения двигателя.

До сих пор Volkswagen использовал добавку охлаждающей жидкости G 12 красного цвета. G 12 лилового цвета можно смешивать с красной добавкой.

Добавка в охлаждающей жидкости и сама охлаждающая жидкость опасны для здоровья. Они должны надежно храниться в оригинальной упаковке, особенно из-за детей. Не используйте повторно слитую охлаждающую жидкость, а утилизируйте ее, соблюдая все инструкции по защите окружающей среды.

Проверка системы охлаждения на герметичность

Ваша мастерская проверяет систему охлаждения на герметичность специальным прибором (V.A.G. 1274 с переходником 1274/9). При этом ручным насосом создается повышенное давление примерно в 1,0 бар. Если давление падает, нужно искать негерметичные участки и устранять дефекты. Без прибора вы можете провести только визуальную проверку.

15000 КМ 12 МЕСЯЦЕВ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Герметичны водяные шланги на радиаторе, на двигателе и к системе отопления?
  2. Проверьте состояние шлангов, разминая их. Жесткие, ломкие или покрытые трещинами детали вы должны сразу заменить.
  3. Плотно ли сидят концы шлангов на их патрубках?
  4. Хорошо ли затянуты натяжные болты хомутов шлангов? Хомуты могут не выдержать во время поездки или при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Замените заржавевшие хомуты шлангов.

Проверка уровня и добавление охлаждающей жидкости

ПОСТОЯННЫЙ КОНТРОЛЬ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Уровень охлаждающей жидкости лучше всего проверять при холодном двигателе, т.к. тогда система охлаждения практически не находится под давлением. Для проверки не нужно снимать крышку расширительного бачка, т.к. бачок прозрачный.
  2. При холодном двигателе уровень жидкости должен быть между отметками МАХ и MIN на расширительном бачке. Будьте осторожны: когда двигатель теплый, уровень жидкости выше. Не позволяйте ввести себя в заблуждение слишком высоким уровнем охлаждающей жидкости!

    В расширительный бачок нельзя наливать охлаждающую жидкость выше отметки МАХ.

  3. Перед добавлением жидкости вначале дайте остыть двигателю. Не открывайте запорную крышку при горячем двигателе, т.к. существует опасность обваривания! Если двигатель еще теплый, положите на крышку толстую тряпку и медленно поверните ее влево. Это позволит постепенно снизить давление.
  4. Обязательно проследите за тем, чтобы не налить жидкость выше верхней отметки на расширительном бачке. Используйте всегда новую охлаждающую жидкость. Если нет G 12 A8D, доливайте только воду и как можно скорее восстановите пропорцию в смеси.
  5. Закройте расширительный бачок. Выключите отопление. Запустите двигатель и примерно в течение 3 мин поддерживайте работу двигателя примерно на 2000 об/мин. Затем дайте двигателю поработать до тех пор, пока не включится вентилятор. При прогретом теперь двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у максимальной отметки. Если нужно, долейте охлаждающую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Для заполнения системы охлаждения в мастерской используется прибор VAS 6096. Ниже мы вам покажем, как можно залить охлаждающую жидкость без этого прибора, к которому для дизельных двигателей еще нужен переходник V.A.G. 1274 (навинчивается на расширительный бачок с охлаждающей жидкостью).
  2. Откройте запорную крышку расширительного бачка, чтобы снять давление в системе охлаждения. Будьте осторожны: может выходить горячий пар! Прикройте запорную крышку тряпкой и осторожно откройте ее.
    Трехцилиндровый (AWY/AZQ) и четырехцилиндровый (AUA/AUB, BBY/BBZ) ДВС с принудительным зажиганием
  3. Демонтируйте брызговик двигателя.
    Четырехцилиндровый (ATD/AXR) дизельный двигатель TDI-PD
  4. Демонтируйте звукоизоляционную ванну.
    Для всех двигателей
  5. Чтобы слить охлаждающую жидкость, отвинтите на радиаторе снизу резьбовую пробку сливного отверстия (стрелка). Утилизируйте жидкость по инструкции!
  6. В автомобилях с дизельными двигателями дополнительно для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоедините шланг на масляном радиаторе.
  7. Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость (коллекторная ванна V.A.G. 1306). По возможности, не используйте повторно ту же жидкость. Если были заменены радиатор, теплообменник, головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров, бывшая в употреблении охлаждающая жидкость не должна повторно использоваться ни в коем случае.

    Стрелка указывает на резьбовую пробку сливного отверстия.

  8. Завинтите резьбовую пробку отверстия для слива охлаждающей жидкости и снова подсоедините (дизельный двигатель) шланг к масляному радиатору.
  9. Смонтируйте брызговик двигателя или звукоизоляционную ванну.
  10. Налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX. Выберите смеси со следующими пропорциями:

    Антифриз до –25°С

    ДВС с принудительным зажиганием:

    2,25 л добавки G 12 + 3,25 л воды

    Дизельные двигатели:

    2,00 л добавки G 12 + 3,00 л воды

    Антифриз до –35°С

    ДВС с принудительным зажиганием:

    2,80 л добавки G 12 + 2,80 л воды

    Дизельные двигатели:

    2,50 л добавки G 12 + 2,50 л воды

    Количество охлаждающей жидкости может немного варьироваться в зависимости от комплектации автомобиля.

  11. Закройте расширительный бачок. Выключите отопление. Запустите двигатель и примерно в течение 3 мин поддерживайте работу двигателя примерно на 2000 об/мин. Затем дайте двигателю поработать до тех пор, пока не включится вентилятор. При прогретом теперь двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у максимальной отметки. Если нужно, долейте охлаждающую жидкость.

Залив антифриза

При правильном обращении с антифризом вы выиграете так же, как и при правильном обращении с автомобилем, если будете и летом заливать в системы минимум 40%-ную смесь. Но если вы часто доливали только воду, не компенсируя позднее пропорцию в смеси, то концентрации антифриза уже будет недостаточно при низких температурах. В этом случае обязательно долейте G 12.

Для этого вначале нужно слить охлаждающую жидкость. Если требуется более высокая концентрация антифриза, то можно повысить долю G 12 до 60% (антифриз до –40°С). При более высокой концентрации антифриза его эффективность снова снижается.

Для защиты от замерзания до –25°С вам нужна концентрация 40% G 12, для защиты от замерзания до –35°С 50% G 12.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Демонтируйте брызговик двигателя или звукоизолирующую ванну, подставьте чистую емкость под радиатор и двигатель.
  2. Слейте нужное количество жидкости, указанное в рабочей инструкции выше.
  3. Наденьте и зафиксируйте шланг охлаждающей жидкости.
  4. Налейте нужное количество антифриза в расширительный бачок. При необходимости добавьте слитую охлаждающую жидкость.

Двигатель теряет охлаждающую жидкость

Если двигатель вашего автомобиля во время движения теряет слишком много охлаждающей жидкости, ни в коем случае не доливайте холодную воду. В этом случае горячий двигатель получает холодный шок, при котором может деформироваться головка блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров утрачивает плотность, и охлаждающая жидкость может попасть в контур смазки двигателя. В худшем случае холодный шок разрывает блок двигателя. Подождите, пока не остынет двигатель, долейте воду и в ближайшей мастерской выясните причины утечки охлаждающей жидкости.