Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели

Для всех бензиновых ДВС в новом Polo характерно соответствие стандарту EU 4 на отработавшие газы. Продувка и вентиляция картера не допускают попадания масла и углеводородных веществ в атмосферный воздух. В результате этого образуется меньше конденсата, и заметно повышаются качество масла и защита от замораживания.

Двигатель AWY с рабочим объемом 1,2 л (3 цилиндра, 2 клапана) (управление: Simos 3PD)

Эта силовая установка является первым в Volkswagen трехцилиндровым двигателем. Двигатель мощностью 40 кВт/55 л.с. в будущем станет базовым для Polo. Компенсирующий вал в кривошипно-шатунном механизме обеспечивает пуск этого двигателя как четырехцилиндрового. Вибрация на холостом ходу и при полной нагрузке уменьшена от 70 до 60% по сравнению с аналогичным четырехцилиндровым двигателем.

Но т.к. трехцилиндровый двигатель легче и имеет меньший рабочий объем, чем у четырехцилиндрового двигателя, он расходует меньше топлива (на 5–11%). Новый базовый двигатель не просто дешевый вариант, а настоящая альтернативная модель. Положительным в ней является также более благоприятный процесс крутящего момента (больше силы в нижнем диапазоне числа оборотов) и более эффективный газообмен по сравнению с четырехцилиндровым двигателем.

У новых двигателей интегрированный в крышку двигателя воздушный фильтр, привод распредвала посредством цепи, раздельный блок цилиндров, охлаждение с поперечным потоком в головке блока и расположенный вертикально масляный фильтр.

Выхлопные газы дополнительно обрабатываются каталитическом конверторе с двумя лямбда-зондами со скачкообразными характеристиками. Двигатель достигает своей предельной мощности в диапазоне от 4200 до 5400 об/мин. Максимальный крутящий момент (106 Нм) он передает при 3000 об/мин.

С него начинается шкала двигателей: вид ДВС с принудительным зажиганием и рабочим объемом 1,2 л, мощностью 40 кВт/55 л.с.

Двигатель AZQ с рабочим объемом 1,2 л (3 цилиндра, 4 клапана на цилиндр) (управление: Simos 3PE)

Маленький трехцилиндровый двигатель с четырехклапанной технологией развивает мощность 47 кВт/65 л.с. при 5300 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателя 112 Нм, который позволяет развивать скорость до 162 км/ч, достигается при 3000 об/мин. Расход в среднем 5,9 л.

Технические признаки идентичны характеристикам трехцилиндрового двухклапанного двигателя. Дополнительная обработка выхлопных газов осуществляется также каталитическим конвертором с одним широкополосным и одним скачкообразным лямбда-зондом.

Двигатели AUA и BBY с рабочим объемом 1,2 л (4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр) (управление: Magneti Marelli 4MV)

При потребности в большей мощности четырехцилиндровые двигатели остаются оптимальным вариантом. В сочетании с механической коробкой передач использован двигатель AUA (выпускается с августа 2001 г.) с рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 кВт. С января 2002 г. последовал переход на усовершенствованный вариант BBY с автоматической коробкой передач. В этом двигателе также воздушный фильтр интегрирован в крышку двигателя и осуществляется продувка/вентиляция картера. Уже с 2200 об/мин бензиновый двигатель развивает 90% своего максимального крутящего момента (126 Нм при 3800 об/мин). По топливопроводам двигателя, с которым Polo достигает скорости 172 км/ч, в среднем протекает 6,4 л бензина марки супер на каждые 100 км.

Двигатель AUB, BBZ с рабочим объемом 1,4 л (4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, всего 16 клапанов) (управление: Magneti Marelli 4LV)

С января 2002 г. для Polo имеется двигатель с рабочим объемом 1,4 л, 16 клапанами, который развивает мощность 74 кВт (100 л.с.) и позволяет достигать скорости 188 км/ч при сравнительно низком среднем расходе бензина в 6,9 л. Двигатель представляет собой усовершенствованную модель мощностью 74 кВт на базе предшествующего двигателя. Наряду с конструктивными особенностями уже упомянутыми в других бензиновых двигателях, он имеет синтетический впускной трубопровод, алюминиевый картер и роликовый буксирный рычаг, что в этом классе мощности не является обязательным. Максимальной мощности он достигает при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 125 Нм в диапазоне от 4000 до 5800 об/мин.

Двигатель FSI c рабочим объемом 1,4 л (четырехцилиндровый)

Этот двигатель с непосредственным впрыском мощностью 85 кВт. При так называемом Fuel Stratified Injection (слоистом впрыске бензина), сокращенно FSI, топливо, подается к цилиндрам через общую систему подачи бензина, а затем впрыскивается непосредственно в камеры сгорания под давлением в 100 бар. Создается ощущение более мощного двигателя с большим рабочим объемом.