Мойка двигателя – рабочие советы, жировые сепараторы, защитный лак

Мойка двигателя – рабочие советы, жировые сепараторы, защитный лак

На заводе двигательный отсек и поверхность силовой установки в вашем Polo снабжены антикоррозийным покрытием. Разумеется, это покрытие не сохраняется сколько угодно долго. В двигательном отсеке со временем масло и пыль соединяются в неприглядную грязную пленку, которая покрывает двигатель и другие узлы.

Прежде всего, это эстетическая проблема, которую можно решить с помощью специальных очистителей. Важнее ухода за красотой двигателя является основательная мойка и последующая консервация всего двигательного отсека и водосборной коробки до и после зимнего периода, когда на дорогах рассыпается соль.

Соляная корка способствует развитию коррозии

Соль проникает в двигательный отсек и откладывается на радиаторе, кромках и проводах. Эти солевые корки связывают влагу и облегчают развитие коррозии.

При мойке двигателя смываются остатки бензина, смазки и масла, поэтому загрязненная вода должна обязательно очищаться сепаратором масла.

После мойки двигателя проверьте, достаточно ли смазки в системе тяг и рычагов дроссельной заслонки, в тросе дроссельной заслонки и сцепления. Если нужно, вы должны добавить смазку в необходимом объеме.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выключите двигатель и выньте ключ зажигания. Надежно установите ручной тормоз и поставьте рычаг переключения скоростей в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: Р).
  2. Двигатель должен быть холодным. Ждите столько, сколько нужно, т.к. существует опасность получения ожогов. Никогда не открывайте капот, если заметили появление пара! Если двигатель еще прогрет никогда не беритесь за вентилятор радиатора, он может спонтанно включиться. Ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью, т.к. система охлаждения находится под давлением.
  3. Прикройте чувствительные узлы, например, зажигание, генератор и топливную систему, тряпками или пластиковыми пакетами. При необдуманной обработке водой двигательного отсека запрограммированы сбои в работе зажигания и бортовой электроники. Избегайте любой возможности короткого замыкания, особенно на аккумуляторе!
  4. Возьмитесь вначале за мойку внутренней части капота. Размягчите грязь большим количеством воды, затем промойте губкой и шампунем и снова ополосните водой. Не забудьте края, там располагаются главные скопления грязи.
  5. Промойте радиатор большим количеством воды, используя насадку в виде трубки. Полейте остатки насекомых средством, растворяющим белок (средство для мытья посуды), дайте ему подействовать и затем обмойте радиатор с обратной стороны. Будьте осторожны: жесткие щетки могут повредить мягкие пластины радиатора. Никогда не направляйте струю воды прямо на фары!
  6. Полейте водой все фальцы, опоры и незащищенные места в двигательном отсеке.
  7. Более сильно загрязненные детали двигателя и двигательного отсека полейте холодным чистящим средством. Через некоторое время смойте его сильной струей воды.
  8. Чтобы убрать воду из двигательного отсека, используйте пистолет со сжатым воздухом, который чаще всего имеется на мойках самообслуживания. Не приближайте его слишком близко к сохнущей поверхности.
  9. При основательной мойке двигателя, особенно средствами, растворяющими жиры, почти всегда удаляется также антикоррозийное покрытие. После мойки рекомендуется обязательное проведение консервации длительного действия всех поверхностей, фальцев, стыков и агрегатов.

 Внимание: никогда не используйте для чистки бензин или дизельное топливо


Защитный лак для двигателя

Для того чтобы в двигательном отсеке грязь не скапливалась слишком быстро, можно покрыть блок двигателя и периферийные узлы особым жароупорным защитным лаком для двигателя. Для остальной части двигательного отсека достаточно консервационного спрея или консервационного воска.