Двигатели и ходовая часть

Двигатели и ходовая часть

Первый Polo был представлен в марте 1975 г. в Ганновере.


После бензинового двигателя с рабочим объемом 1,4 л и мощностью 75 л.с. последовали с таким же литражом шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 100 л.с. и экономичный FSI мощностью 85 л.с.

Три из его восьми экономичных двигателей (пять бензиновых и три дизельных мощностью от 55 до 100 л.с.) были сконструированы заново. Восьмая силовая установка, совершенно новый, чрезвычайно экономичный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (FSI) мощностью 85 л.с. появился лишь весной 2002 г. Все бензиновые двигатели соответствуют жесткому стандарту на отработавшие газы EU 4, оба двигателя TDI классифицированы в соответствии со стандартом на отработанные газы D 4. Новые трехцилиндровые двигатели снабжены синхронизирующим валом, обеспечивающим высокий уровень работы двигателя, и доказывают, что меньший рабочий объем и меньший вес дают пониженный расход топлива. Ходовая часть с новой комбинированной осью рычага независимой подвески и оптимизированной независимой передней подвеской Макферсона настолько же подвижна, насколько безопасна.