Генератор

Генератор

Генератор Polo установлен справа рядом с двигателем.

Мощный синхронный генератор переменного тока является электростанцией вашего автомобиля. Уже на холостом ходу двигателя внутреннего сгорания он снабжает током все электрические агрегаты и постоянно заряжает аккумулятор. Генератор в Polo, как в большинстве современных автомобилей, дает электрическую мощность, немного превышающую 2 кВт. Генератор имеет привод от поликлинового ремня. Генератор устанавливается по-разному в зависимости от двигателя. В автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями, как бензиновыми, так и дизельными, для генератора конструируются мощные кронштейны.

Генератор переменного тока производит трехфазный переменный ток. Т.к. аккумулятор должен заряжаться постоянным током, то мощностные диоды обеспечивают выпрямление переменного тока. Этот выпрямитель не допускает также разрядки аккумулятора в неподвижном автомобиле.

Генератор практически не подлежит техническому обслуживанию, т.к. в нем нет ничего для смазки. Даже графитовые щетки без проблем выдерживают пробег в 100 000 км. Тем не менее рекомендуется проверять графитовые щетки, особенно после большого пробега. Но более обширный ремонт генератора вы должны поручить мастерской.

Регулятор напряжения

Чем быстрее вращается генератор, тем выше поднимается напряжение, как в динамо велосипеда. Такие скачки вверх и вниз не выдержат ни потребители в автомобиле, ни аккумулятор. Поэтому регулятор защищает от перенапряжения и не допускает перезарядки аккумулятора.
Регулятор, скомбинированный с опорой графитовых щеток, привинчен к генератору. Он регулирует рабочее напряжение в зависимости от температуры аккумулятора и окружающей среды в пределах от 13,8 до 14,5 В (так называемое поле толерантности 14 В).

Автоматическое отключение

Если оборудование бортовой сети слишком сильно перегружается потребителями электроэнергии, и в результате этого напряжение в бортовой сети опускается ниже 12,7 В, тогда вступает в действие очень полезная новинка в Polo 2002. Блок управления бортовой сети автоматически поднимает число оборотов холостого хода двигателя. Если этой меры недостаточно, и напряжение опускается ниже 12,2 В, блок управления отключает обогрев заднего стекла, обогрев сидений, а также обогрев зеркала внешнего обзора и снижает мощность компрессора климатической установки. Если снова достигается номинальное напряжение, то вначале повышается мощность компрессора климатической установки, и затем поэтапно опять включаются отдельные системы обогрева. Число оборотов холостого хода снова снижается. Кроме того, обогрев зеркал внешнего обзора и заднего стекла включается только при работающем двигателе. Примерно через 20 мин после включения обогрев автоматически выключается.