Работы на генераторе

Работы на генераторе

Генератор при трехцилиндровом двигателе внутреннего сгорания с принудительным зажиганием

1/3/4/5 и 8 — болты и гайки,
2 — защитный колпачок,
6 — регулятор напряжения,

7 — трехфазный генератор,
9 — поликлиновой ремень.

Генератор при четырехцилиндровом двигателе внутреннего сгорания с принудительным зажиганием

1/3/4/5/6 и 13 — болты и гайки,
2 — кронштейн,
8 — регулятор напряжения,
9 — защитный колпачок,

10 — трехфазный генератор,
11 — поликлиновой ремень,
12 — натяжной ролик.

Генератор при трехцилиндровом двигателе TDI

1 — кронштейн,
2/3/4/6/7/8/10/13 и 15 — болты и гайки,
5 — защитный колпачок,
9 — регулятор напряжения,

11 — трехфазный генератор,
12 — поликлиновой ремень,
14 — натяжной ролик.

Генератор при четырехцилиндровом двигателе SDI

1 — натяжной ролик,
2 — кронштейн,
3/4/6/8/9/10/11/16 и 17 — болты и гайки,
5 — направляющий ролик,
7 — защитный колпачок направляющего ролика,

12 — регулятор напряжения,
13 — защитный колпачок,
14 — трехфазный генератор,
15 — поликлиновой ремень.

Генератор при четырехцилиндровом двигателе TDI

1 — кронштейн,
2/3/5/6/7/11 и 13 — болты и гайки,
4 — защитный колпачок,
8 — регулятор напряжения,

9 трехфазный генератор, 10 — поликлиновой ремень, 12 — натяжной ролик.

Генераторы в автомобилях относятся к узлам, которые можно приобрести по обмену: при покупке отремонтированного или нового генератора стоимость неисправного генератора учитывается изготовителем в платеже. При всех работах на генераторе действуют инструкции, которые постоянно приводятся в разных местах этого руководства: после отключения провода массы аккумулятора лучше всего наклеить на полюс массы аккумулятора изоляционную ленту, не демонтируйте генератор при подключенном аккумуляторе, при демонтаже помните о кодировках радиоприемника и навигационных систем, после монтажа снова активизируйте оборудование автомобиля.

Демонтировать и монтировать генератор своими силами не так-то просто. Эта трудоемкая работа определяется данной моделью кронштейна генератора и демонтажем поликлинового ремня. Поэтому принципиально отличаются работы в автомобилях с трехцилиндровыми и четырехцилиндровыми двигателями, а также с дизельными и бензиновыми двигателями. Мы наглядно покажем вам монтажное положение генератора в каждом случае с помощью обзорных рисунков, из которых можно позаимствовать основные действия при демонтаже и монтаже генератора. Очень отличающиеся положения поликлинового ремня и его демонтаж и монтаж мы подробно описали в главе Двигатели. Здесь мы рассматриваем только отсоединение и закрепление ременного шкива поликлинового ремня на трехфазном генераторе и демонтаж/монтаж регулятора напряжения.