Новое электротехническое оборудование в Polo 2002 г.

Новое электротехническое оборудование в Polo 2002 г.

Для того чтобы при растущем объеме электрических систем в вашем автомобиле не запутаться, в совершенно новой организации электротехнического оборудования автомобиля в Polo 2002 года выпуска сделан еще один шаг вперед. Огромную роль при этом играет блок управления бортовой сетью (J519). Он контролирует нагрузку на бортовую сеть и берет на себя функции, которые до этого выполнялись отдельными реле и блоками управления. В блок управления бортовой сетью интегрирован диагностический интерфейс (J533) для шины данных. Это позволяет обеспечить обмен данными между различными системами шин данных CAN.

Многие функции, обеспечивающие комфорт, и электрические потребители отопления (обогрев сидений, обогрев заднего стекла, обогрев зеркала внешнего обзора, вспомогательное отопление) в процессе движения могут привести к перегрузке генератора и, следовательно, к разрядке аккумулятора. Это особенно относится к движению на экстремально короткие расстояния и зимой, к движению с частыми остановками и разгонами и к автомобилям с комплектацией высокого уровня. Управление нагрузкой блока управления бортовой сетью контролирует напряжение в аккумуляторе с учетом потребителей кратковременного режима работы. Если в бортовой сети распознается дефицит напряжения, блок управления проводит мероприятия по поддержке режима движения и по обеспечению способности автомобиля к запуску.

Не бойтесь электротехнического оборудования

И тем не менее в автомобиле вы все еще имеете дело с узлами, которые сопровождают всю историю развития автомобиля: аккумулятор, генератор и стартер. Все вместе они обеспечивают работу двигателя. Каждый узел для выполнения своей работы связан с другими узлами. Без аккумулятора стартер не вращается; без этого стартера двигатель и генератор остаются неподвижными; без генератора аккумулятор не может восстановить израсходованную энергию.

Ток производится в двигательном отсеке, а рабочие условия там далеко не идеальные. То там слишком холодно, то слишком тепло, часто влажно и иногда даже сыро. Поэтому иногда аккумулятор и генератор, производители тока, доставляют заботу. Т.к. многие потребители расположены на открытых местах, то в них тоже запрограммированы сбои в работе. Поэтому работы над электротехническим оборудованием не так уж редки. При всей растущей сложности бортовой электрики будущего вам не нужно сразу терять мужество, если вы нажимаете на выключатель, и ничего не происходит. Часто причина всего лишь в ослабевшем креплении провода или в заржавленном контакте. Многие сбои в работе электротехнического оборудования устраняются простыми средствами. Даже в том случае, если вы не профессиональный электрик. Разумеется, нужно немного разбираться в предмете, из-за чего здесь и объясняются основные понятия, предлагается помощь и указываются пути решения проблем.

 ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Основные понятия электротехники

Электрический ток может течь только по замкнутой электрической цепи. Она состоит из источника тока (например, аккумулятора), потребителей (например, лампа накаливания, стартер) и проводов (кабелей), которыми соединены производитель тока и потребители (через выключатели, реле и предохранители).

Представьте себе водопровод, по которому под определенным давлением течет определенное количество воды: эту систему можно сравнить с электрической цепью.

Напряжение: оно соответствует давлению в водопроводе и измеряется в вольтах (В).

Сила тока: соответствует количеству воды, которое протекает через трубопровод за определенное количество времени. Единица измерения ампер (А).

Мощность. Произведение напряжения на ток дает информацию о том, какую электрическую работу возлагает источник тока на потребителя. Дается в ваттах (Вт).

Сопротивление: сравнимо с запорным краном водопровода. Когда он открыт полностью, вода течет беспрепятственно (сопротивление равно 0). Если кран закрывают, то сопротивление повышается до тех пор, пока вода вообще перестает течь (сопротивление = ). Единица измерения ом (Ом).

Провода: соответствуют трубам водопровода. Толщина провода (поперечное сечение) зависит от потребителя. Контрольная лампочка обходится толщиной провода 0,5 мм2, а стартеру нужен кабель толщиной 16 мм2. Слишком тонкий провод нагревается, напряжение падает. Тогда, например, на фару поступает не 12 В, а только 10 или 9,5 В. Свет становится тусклым.

Измерение напряжения, тока и сопротивления

Если вы хотите знать, в порядке ли различные электрические системы в вашем Polo, то не нужно сразу приглашать электрика. В магазинах имеется ряд контрольных приборов, с помощью которых вы сами сможете получить информацию о состоянии вашего электротехнического оборудования.

Контрольная лампа
(с игольным контактом). С ее помощью вы проверите, есть ли напряжение в электрической цепи. Чем ярче горит лампа, тем выше напряжение. Проколите иглой лампы изоляцию проверяемого провода. Зажим на проводе лампы крепится к неизолированному металлу (масса). Будьте осторожны: контрольная лампа потребляет большую мощность и поэтому не подходит для измерений в электронных узлах (например, в блоке управления). В этом случае вы должны использовать индикатор напряжения со светодиодами.

Индикатор напряжения со светодиодами. В зависимости от модели прибор индицирует постоянное или переменное напряжение от 6 до 700 В. Индикация напряжения осуществляется оптическим путем через светодиоды. Стоимость простых приборов в магазинах примерно от 5 евро.

Мультиметр (универсальный прибор). Им измеряются напряжение, ток (постоянный и переменный ток) и сопротивление. Подходящие приборы с цифровой индикацией имеются уже от 10 евро. Электропитание мультиметра осуществляется, как правило, от батареи (собственный источник тока).

Измерение напряжения. Для того чтобы измерить напряжение покоя аккумулятора, вы должны провод, помеченный знаком «-», подсоединить к минусу аккумулятора или к массе. Положительный провод измерительного прибора подключается к плюсу аккумулятора или к измеряемому проводу. Если прибор покажет всего около 10,4 В, то это указывает на короткое замыкание в ячейке аккумулятора. Проверьте как-нибудь напряжение в аккумуляторе, когда приводится в действие стартер! Результат измерения в 5 В означает, что аккумулятор не в порядке.

Измерение тока. Для этого нужно разомкнуть электрическую цепь и подсоединить к ней измерительный прибор. При серии измерений в автомобиле достаточно отсоединить один штекерный контакт и затем подключить измерительный прибор между разъемом и язычком контакта. Или вынимаете предохранитель и производите измерение на соответствующем контакте предохранителя. Будьте осторожны: всегда помните о диапазоне измерения вашего мультиметра. В таких потребителях, как, например, стартер, текут очень высокие токи, которые при измерении могут повредить ваш прибор.

Измерение сопротивления. Проверьте мультиметром, есть ли проводимость в проводе или выключателе. Если ток течет беспрепятственно, то прибор покажет величину измерения, близкую к 0. Но если ток прерван в каком-нибудь месте, то измеренная величина будет равна бесконечности. Кроме того, вы можете определить внутреннее сопротивление определенного узла.

Подключение мультиметра: измерение тока (А) в последовательности с аккумулятором и потребителем, для измерения напряжения (В) параллельно аккумулятору и потребителю, для измерения сопротивления (Ом) в последовательности со встроенным источником тока к соединительным клеммам потребителя.