Проверка передних и задних тормозных накладок

Проверка передних и задних тормозных накладок

Накладки на передних дисковых тормозах при торможении работают больше, чем их партнеры на задних колесах. Поэтому они изнашиваются быстрее. Регулярно проверяйте толщину накладок, минимум через каждые 15 000 км или один раз в год. Толщина накладок в новом состоянии при суппортах FS II и при дисковых задних тормозах должна быть 12 мм, при суппортах FS III – 14 мм. При толщине накладок (включая несущую пластину) 7 мм тормозные накладки достигают предельной границы своего износа. Накладки нужно всегда менять по осям. (Новая тормозная колодка задних барабанных тормозов имеет толщину всего 5 мм.).

ТО 15.000 км 12 месяцев

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Внешние тормозные накладки можно рассмотреть через смотровое отверстие на смонтированном колесе с помощью карманного фонарика. Но внутреннюю накладку вы увидите в лучшем случае только с помощью зеркала. Лучше всего снять колесо. Так вы в любом случае получите доступ к накладке. Для оценки остаточной толщины накладки сзади оставьте колесо на месте! При достаточном опыте вы определите толщину путем визуальной проверки.
  2. В качестве измерительного инструмента подходит монета толщиной около 7 мм. Поместите монету между тормозным диском и опорой накладки. Если накладка достигла толщины монеты, то наступил крайний срок для ее замены.
  3. Для передней тормозной накладки (рисунок слева) так же, как для тормозной накладки задних дисковых тормозов (рисунок справа) степень износа составляет а = 7 мм.

  4. Колодки барабанных тормозов (сзади) проверьте с помощью карманного фонарика через смотровое отверстие в металле тормозной опоры. Если считать только толщину накладки, то предельный износ равен 2,5 мм. При этой толщине нужно менять колодки. При проверке обращайте внимание на колодки, испачканные тормозной жидкостью или смазкой!

Педаль тормоза и тормозная накладка

Свободный ход педали тормоза должен быть равен максимум одной трети всего пути педали. Если педаль отжимается больше (проверьте рукой), то вы сразу должны проверить дисковые тормоза – тормозные накладки могут быть сильно стерты или заклинены. Возможно, также в тормозном суппорте приржавела цанга. Но проверка свободного хода педали не заменяет проверки тормозных накладок: тормозной поршень при торможении выдвигает стертую накладку настолько, что она после того, как педаль отпущена, всегда сохраняет то же исходное положение по отношению к тормозному диску. Путь педали остается почти тем же до тех пор, пока накладки не стерты до минимального размера. Если путь педали за счет прокачки становится меньше, то, возможно, в систему попал воздух – в этом случае систему нужно прокачать и выяснить причину.