Демонтаж и монтаж амортизационной стойки

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки

Демонтированная амортизационная стойка

1 — амортизатор (меняется отдельно),
2 — упорный амортизатор,
3 — защитная оболочка,
4 — винтовая пружина (поверхность витков пружины не должна быть повреждена),
5 — упорный подшипник,

6 — опора амортизационной стойки,
7 — шестигранная гайка 60 Нм (заменяется после каждого демонтажа),
8 — купол амортизационной стойки,
9 — шестигранный болт 15 Нм + 90° (заменяется после каждого демонтажа),
10 — колпачок.

Для проведения этой работы мастерская использует различные специальные инструменты и вспомогательные средства. Необходимо подъемное устройство двигателя/коробки передач (V.A.G. 1383 А). После демонтажа и монтажа амортизационных стоек на всякий случай нужно отрегулировать в мастерской расстояние между колесами и развал.

Перед демонтажем амортизационных стоек нужно всегда помечать установку развала колес на нижних крепежных болтах. Если снова должна монтироваться прежняя амортизационная стойка, то головки болтов и гайки на амортизационной стойке внизу должны обводиться чертилкой или отмечаться фломастером.

Ремонт амортизационной стойки вы должны предоставить мастерской. В зависимости от модели ходовой части (см. носитель информации об автомобиле) возможны небольшие различия. В любом случае следует учесть, что дефектные амортизационные стойки перед утилизацией всегда должны дегазироваться и опустошаться.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Демонтаж: автомобиль поднимите так, чтобы передняя ось была разгружена. Двенадцатигранная гайка (стрелка А) ослабляется торцовой насадкой на ключ SW 36. Демонтируйте колесо. Отвинтите на амортизационной стойке верхнюю шестигранную гайку сцепляющей штанги (стрелка В).

    Если ослабляются винтовые соединения, автомобиль должен быть поднят, передняя ось разгружена.

  2. Отсоедините провод датчика числа оборотов от амортизационной стойки. Пометьте на рычаге оси монтажное положение болтов шарнира оси.
  3. Теперь вы можете вывинтить болты (стрелки) для того, чтобы вынуть корпус колесного подшипника с шарниром оси из рычага оси.

    После удаления этих болтов можно вынуть корпус колесного подшипника из рычага оси.

  4. Теперь вы должны откинуть амортизационную стойку наружу и подпереть ее для того, чтобы вынуть шарнирный вал из колесного подшипника. Шарнирный вал крепится проволокой к кузову. Шарнирный вал не должен свешиваться вниз, т.к. иначе за счет перегиба будет поврежден внутренний шарнир.
  5. Шарнир оси снова свинчивается с рычагом оси, и подъемное устройство двигателя/коробки передач ставится под корпус колесного подшипника. Винтовое соединение корпуса колесного подшипника и амортизационной стойки отсоединяется.
  6. В шлиц корпуса теперь нужно вставить распорное устройство (3424), которое поворачивается трещоткой на 90°. Отожмите рукой тормозной диск в направлении амортизационной стойки, иначе может деформироваться амортизационная трубка в отверстии корпуса колесного подшипника.
  7. Снимите корпус колесного подшипника вниз с амортизационной трубки и опустите подъемное устройство двигателя/коробки передач так, чтобы амортизационная трубка висела свободно. Надежно подвяжите корпус колесного подшипника к опоре агрегата.

    Распорное устройство 3424 необходимо для того, чтобы вынуть амортизационную трубку из отверстия в корпусе колесного подшипника.

    В конце отвинчивается верхнее крепление амортизатора.

  8. Теперь можно убрать подъемное устройство двигателя/коробки передач под корпусом колесного подшипника. Шестигранные болты (стрелки) верхнего крепления амортизатора отвинчиваются для того, чтобы можно было снять амортизационную стойку.
  9. При монтаже в обратной последовательности амортизационная стойка вначале привинчивается к верхнему креплению амортизатора. Проследите за тем, чтобы корпус колесного подшипника с подъемным устройством коробки передач осторожно был поднят настолько, чтобы можно было вставить болт (стрелка) для соединения амортизационной стойки и корпуса колесного подшипника.

    На последнем этапе монтажа амортизационной стойки затягивается винтовое соединение корпуса колесного подшипника и амортизационной стойки.