Проверка состояния шин

Проверка состояния шин

Передние колеса несут автомобиль вперед, направляют его и должны выдерживать основную нагрузку при торможении. Поэтому они изнашиваются раньше задних шин. Состояние шин лучше всего проверять на поднятом автомобиле.

ТО 15.000 км 12 месяцев

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Полностью проверните каждое колесо один раз. Маленькой отверткой осторожно удалите мелкие камешки и другие чужеродные тела из пластин профиля. Если в покрышке торчит осколок стекла или гвоздь, то в этом месте может быть утечка воздуха.
  2. Обратите внимание на такие отклонения, как уколы, разрезы, трещины и выломанные куски профиля. Если резина повреждена, то внутрь шины легко может проникнуть сырость. Но с наружной стороны вы не сможете определить, повредила ли ржавчина стабилизирующий стальной корд радиальной шины. Ради безопасности пусть шину проверит специалист. Это также относится к бросающемуся в глаза истиранию.
  3. Глубина профиля по всей поверхности должна быть минимум 1,6 мм. При этой отметке во многих местах виден индикатор состояния профиля. Буквы «twi» (tread wear indicator) на боковине показывают, где находится этот индикатор. Ходовые характеристики по мере износа профиля ухудшаются, особенно на мокрой дороге. Ради безопасности заменяйте летние шины при глубине профиля 2 мм, зимние шины при 4 мм.

    Минимальная глубина профиля достигнута, если индикатор износа (стрелки) высотой 1,6 мм, расположенный во многих местах по периметру шины, в этих местах уже не имеет профиля. Минимальная глубина профиля, предписанная законом, равна 1,6 мм. Минимальная глубина профиля, рекомендованная изготовителями шин, для летних шин равна 2,5 мм и для зимних шин 4 мм.

  4. Проверьте, равномерно ли стерты шины.
  5. Внимательно рассмотрите боковые стороны (боковины) шин. Вздутия указывают на повреждение каркаса шины.

 ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

О чем говорит рисунок протектора

Стерта внешняя сторона (передние шины)

Высокая скорость на поворотах. Поверните шины на ободах или поменяйте местами с задними шинами.

Внешние стороны стерты сильнее, чем середина профиля

Длительное время ездили на шине со слишком низким давлением воздуха.

Равномерные вымывания

Предположительно неисправен амортизатор.

Неравномерный износ (в нескольких местах).

Дисбаланс колеса. Отбалансируйте колеса в мастерской.

Участок с признаками сильного износа

Торможение с сильно заблокированным колесом (тормозная площадка). Даже ABS не может предупредить кратковременное блокирование и, следовательно, определенный износ шин (уплощение).

Сильный износ в середине профиля

Возникает при частом движении на максимальной скорости. Шины выпучиваются за счет центробежной силы, поэтому стираются больше в середине. Этот дефект проявляется особенно отчетливо на задних колесах. А также при слишком высоком давлении воздуха в шинах.

Сильный износ в середине профиля.

Скошенный профиль

Указывает на неправильную балансировку колес. Обода из легких металлов также могут отрицательно сказаться на балансировке колес, например, за счет часто встречающейся недостаточной глубины запрессовки ободов.

Скошенный профиль

Дисбаланс колеса замечается по вибрации рулевого колеса или по сотрясениям в передней части автомобиля. Причина заключается в неравномерном распределении веса в колесе, которое способствует также повышенному износу шины. Устранение этого дефекта – вопрос компетенции мастерской. Там навинчивают колесо на балансировочную машину, которая показывает дисбаланс. Свинцовые грузила в нужных местах ободов выравнивают неровное вращение колеса.

Статический дисбаланс А проявляется уже тогда, когда дают колесу свободно раскачиваться на поднятом автомобиле: центр тяжести сам сдвинется вниз. Колесо со статическим дисбалансом подпрыгивает при движении, амортизаторы быстрее изнашиваются.

Динамический дисбаланс В проявляется лишь при быстром вращении колеса. Утяжеленный участок находится не на центральной плоскости колеса, а слегка сдвинут наружу или внутрь. На большой скорости колесо вибрирует и раскачивается.

Дисбаланс колеса


Правильное расположение колес

При перемонтировке летних или зимних шин вы должны правильно хранить старые шины. Для этого лучше всего подходит сухое, прохладное и темное помещение. Держите от шин подальше бензин, масло, смазку и химические вещества – это яд для резины.

  1. Вначале пометьте направление вращения и расположение шин (VR = передняя справа, VL = передняя слева, HR = задняя справа, HL – задняя слева).
  2. Снимите шины, помойте их водой и хорошо просушите. Удалите из профиля щебень и другие чужеродные тела.
  3. Шины с ободами укладывают штабелем горизонтально, лучше всего на старом деревянном поддоне.
  4. Шины без ободов вы должны ставить вертикально. Периодические поворачивайте шины.

Аварийный набор

Ради экономии места запасное колесо заменено аварийным набором. В него входят бутылка со средством для герметизации шин и компрессор, который снабжается током через прикуриватель. В случае аварии уплотнитель из бутылки выжимается через клапан в шину. С помощью компрессора шина снова накачивается.

За счет вращения шины уплотнитель может равномерно распределиться внутри шины. Для гальванизации достаточно теплоты, полученной при движении. При небольших повреждениях шина ремонтируется с помощью аварийного набора до такой степени, что можно доехать до ближайшей мастерской.

Уплотнитель для шин имеет лишь ограниченный срок годности. Минимальный срок годности указан на бутылке. Проверяйте как минимум перед большими поездками, годен ли для использования аварийный набор.