Замена глушителя и установка системы выхлопа

Замена глушителя и установка системы выхлопа

Как видно из обзорных разделов о системе выхлопа, у автомобилей имеются разные системы выхлопа в зависимости от варианта двигателя. При демонтаже система выхлопа ни в коем случае не должна падать вниз. Керамическое тело в каталитическом конверторе может быть повреждено, из-за чего каталитический конвертор станет непригодным.

При покупке запчастей всегда помните, что нужно купить также новые самоконтрящиеся гайки. Должны быть заменены также прокладки и состарившиеся резиновые хомуты.

В системе выхлопа дизельного двигателя вместо винтового соединения между выпускным коллектором и передней приемной трубой, как в бензиновом двигателе, применяются пружинные зажимы, находящиеся под большим натяжением. Их нельзя просто отжать и правильно установить, если нет специального инструмента, используемого для этой цели в мастерской. Зажимные пружины могут монтироваться и демонтироваться только с помощью натяжных клиньев 3140 А.

Промежуточный и оконечный глушители серийно монтируются в виде одной детали. В случае ремонта осуществляется их разъем с помощью пилы. Промежуточный и оконечный глушители продаются для ремонта по отдельности. В этом случае для их соединения продается двойной хомут.

Замена глушителя

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Надежно поднимите автомобиль.
  2. Сбрызните винтовые соединения системы выхлопа растворителем ржавчины и дайте ему немного подействовать.
  3. Подоприте систему выхлопа или подвесьте на проволоке к днищу автомобиля для того, чтобы она не упала и не повредила каталитический конвертор.
  4. Вначале отвинтите самоконтрящиеся гайки на соединении с выпускным коллектором.
  5. Затем вы можете снять передний глушитель и шаг за шагом вывинтить всю систему из резиновых хомутов на днище автомобиля.
  6. У соединительной трубы между промежуточным и оконечным глушителем имеется место разъема, которое в случае ремонта должно распиливаться пилой для кузовных работ (V.A.G. 1523). Место разъема обозначено вмятинами по периметру соединительной или приемной трубы.

    Место разъема на приемной трубе: 1 и 3 боковые маркировки для двойного хомута 4, 2 место разъема.

  7. Установите пилу и распилите трубу под прямым углом. Когда вы потом будете монтировать двойной хомут, ориентируйтесь по боковым маркировкам в месте разъема.

Установка системы выхлопа

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. После монтажа двойного хомута проследите за тем, чтобы система была установлена без натяжения. Должно быть также достаточное расстояние до кузова. Если нужно, ослабьте двойные и зажимные хомуты, выровняйте глушитель и приемную трубу так, чтобы повсюду было достаточное расстояние, и подвески были равномерно нагружены.
  2. Для того чтобы система была установлена без натяжения, двигатель должен быть холодным. Ослабьте винтовое соединение двойного хомута и замените гайки. Выправьте систему выхлопа в продольном направлении так, чтобы было соблюдено расстояние «а» в 5 мм до маркировки на трубе каталитического конвертора. Слегка затяните переднее винтовое соединение.

    Расстояние «а» между двойным хомутом и маркировкой на трубе каталитического конвертора должно быть равно 5 мм.

  3. Затем задвиньте промежуточный глушитель в двойной хомут настолько, чтобы расстояние между подвеской/кузовом и подвеской/промежуточным глушителем было от 3 до 7 мм (размер «b»). После этого затяните до конца винтовые соединения двойного хомута. Момент затяжки для этого равен 40 Нм.
  4. После затягивания двойного хомута проверьте еще раз размер «b». Если нужно, скорректируйте его еще раз. Затем выровняйте оконечный глушитель по горизонтали.