Электронный блок управления

11.4.2. Электронный блок управления

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Схема системы впрыска

1 – топливный бак;
2 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
3 – подающая магистраль;
4 – сливная магистраль;
5 – топливный фильтр;
6 – впускная труба с электроподогревателем;
7 – регулятор давления;
8 – датчик температуры воздуха;
9 – двигатель;
10 – выпускной патрубок системы охлаждения;
11 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
12 – регулятор холостого хода;
13 – сектор привода дроссельной заслонки;
14 – форсунка;
15 – агрегат центрального впрыска;
16 – реле подогревателя впускной трубы;
17 – воздушный фильтр;
18 – датчик положения дроссельной заслонки;
19 – датчик концентрации кислорода;
20 – выпускной коллектор;
21 – датчик абсолютного давления;
22 – трубка отбора разрежения;
23 – приемная труба;
24 – коробка передач;
25 – каталитический нейтрализатор;
26 – датчик скорости;
27 – контрольная лампа “CHECK ENGINE”;
28 – электронный блок управления;
29 – реле включения электробензонасоса

Электронный блок управления

1 – электронный блок управления;

2 – программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ);

3 – крышка

Электронный блок управления (ЭБУ) 28 (см. рис. Схема системы впрыска), расположенный под вещевым ящиком, является управляющим центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля. В блок управления поступает следующая информация:

 – о положении и частоте вращения коленчатого вала;
 – об абсолютном давлении воздуха;
 – о температуре воздуха;
 – о температуре охлаждающей жидкости;
 – о положении дроссельной заслонки;
 – о содержании кислорода в отработавших газах;
 – о напряжении в бортовой сети автомобиля;
 – о скорости автомобиля;
 – о запросе на включение кондиционера (если он установлен на автомобиле);
 – сигнал с октан-потенциометра.

На основе полученной информации блок управляет следующими системами и приборами:

 – топливоподачей (форсункой и электробензонасосом);
 – системой зажигания;
 – регулятором холостого хода;
 – электроподогревом впускной трубы;
 – адсорбером системы улавливания паров бензина;
 – вентилятором системы охлаждения двигателя;
 – муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле);
 – системой диагностики.

Блок управления включает выходные цепи (форсунка, различные реле, и т.д.) путем замыкания их на массу через выходные транзисторы блока управления. Единственное исключение – цепь реле топливного насоса. Только на обмотку этого реле ЭБУ подает напряжение +12 В.

Блок управления имеет встроенную систему диагностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу “CHECK ENGINE”. Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Память

В электронном блоке управления имеется два вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и однократно программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ).

Оперативное запоминающее устройство это “блокнот” электронного блока управления. Микропроцессор ЭБУ использует его для временного хранения измеряемых параметров для расчетов и для промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их.

Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате ЭБУ. Эта память является энергозависимой и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.

Программируемое постоянное запоминающее устройство. В ППЗУ находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п. которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок.

Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т.е. эта память является энергонезависимой. ППЗУ устанавливается в гнезде на плате ЭБУ (см. рис. Электронный блок управления) и может выниматься из ЭБУ и заменяться.

ППЗУ индивидуально для каждой комплектации автомобиля, хотя на разных моделях автомобилей может быть применен один и тот же унифицированный ЭБУ. Поэтому при замене ППЗУ важно установить правильный номер модели и комплектации автомобиля. А при замене дефектного ЭБУ можно оставлять прежнее ППЗУ (если оно исправно).