Снятие и установка рулевого механизма

Снятие

Откачайте жидкость из резервуара гидроусилителя рулевого управления шприцем.


Рис. 5.57. Верхний и нижний болты рулевого вала



После снятия крышки шарнира ослабьте верхний болт 1 рулевого вала и отверните нижний болт 2 (рис. 5.57).


ВНИМАНИЕ

Перед выполнением следующих операций убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения, ключ извлечен из замка зажигания; В противном случае контактная спираль системы пассивной безопасности может быть повреждена.


Установите передние колеса в положение прямолинейного движения, снимите шестерню и нижний шарнир.

Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите колеса (правое и левое).


Рис. 5.47. Шплинт и корончатая гайка наконечника рулевой тяги



Выньте шплинт 3, затем отверните корончатую гайку тяги 2 (рис. 5.47).


Рис. 5.48. Выпрессовка наконечника рулевой тяги



Используя специальный инструмент, выпрессуйте наконечник рулевой тяги 2 из поворотного кулака 1 (рис. 5.48).


ПРИМЕЧАНИЕ

Для моделей с приводом на два колеса, выполните операцию a) – для полноприводных моделей. Операцию b) – выполните для моделей с приводом на четыре колеса.


Операция «а»

Снимите выхлопную трубу №2.


Рис. 5.58. Задняя опора двигателя с кронштейном и поперечиной



Снимите заднюю опору двигателя 1 вместе с кронштейном 2, затем снимите поперечину опоры двигателя 3 (рис. 5.58).


Операция «b»

Снимите выхлопную трубу №1 и №2.

Отсоедините правый и левый шаровой палец рычагов передней подвески, затем снимите приводной вал, используя капроновый молоток для ослабления стопорного кольца с правой стороны раздаточной коробки.

Отверните болты шарнира переднего карданного вала 1.


Рис. 5.59. Снятие правого и левого усилителей и раздаточной коробки



Отверните гайки заднего крепления двигателя 2 и снимите подрамник подвески 4 с кузова (рис. 5.59).

Снимите правый 5 и левый 6 усилители раздаточной коробки, отверните болты крепления раздаточной коробки, затем снимите раздаточную коробку 3 с коробки передач (рис. 5.59).

Отсоедините трубки 3 и 4 цил.от корпуса рулевого механизма, используя накидной гаечный ключ (рис. 5.59).


ПРИМЕЧАНИЕ

Соберите вытекающую жидкость в контейнер или заглушите трубки.



Рис. 5.60. Напорный трубопровод и шланг низкого давления от рулевого механизма



Отсоедините напорный трубопровод 1 и шланг низкого давления 2 от рулевого механизма, используя накидной гаечный ключ (рис. 5.60).


ПРИМЕЧАНИЕ

Соберите вытекающую жидкость в контейнер или заглушите трубки.


Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.


Установка


Рис. 5.61. Установка компонентов рулевого механизма



Установка рулевого механизма производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего (рис. 5.61).


ВНИМАНИЕ

При установке нижнего шарнира рулевого управления в вал шестерни убедитесь в том, что рулевое колесо и передние колеса находятся в положении прямолинейного движения.


Моменты затяжки

Болт крепления корпуса рулевого механизма (a): 55 Н·м.

Гайка трубки цилиндра (b): 25 Н·м.

Гайки трубок высокого и низкого давления (c): 35 Н·м.

Корончатая гайка наконечника рулевого тяги (d): 45 Н·м.

Верхний рулевой вал и нижний соединительный болт (e): 25 Н·м.


Проверка на автомобиле чехла рулевой рейки


Рис. 5.62. Чехол рулевой тяги



Проверьте чехол на наличие трещин и повреждений, которые могут стать причиной коррозии, попадания пыли или утечки консистентной смазки (рис. 5.62).