Конструкция системы блокировки тормозов

Электромагнитный клапан блокировки переключения

Эта система состоит из системы управления клапана блокировки переключения и системы управления троса блокировки.

Система управления электромагнитного клапана блокировки переключения работает таким образом, что рычаг селектора не может быть переведен из положения «P», если зажигание выключено, а педаль тормоза не нажата.

Система управления троса блокировки работает таким образом, что рычаг селектора не может быть переведен из положения «P», если выключатель зажигания не находится в положении ACC или ON.

Кроме того, ключ зажигания блокируется в замке, если рычаг селектора не находится в положении «P».


Ручное отключение электромагнитного клапана блокировки переключения


Рис. 3.87. Ручное отключение электромагнитного клапана блокировки переключения



Не нажимая педаль тормоза, пластина блокировки переключения перемещается нажатием кнопки 1. (Для перевода рычага селектора из положения «P» в любое другое положение поверните выключатель зажигания поворота в положение ACC или ON) (рис. 3.87).


Общее описание диагностики автоматической коробки передач

Этот автомобиль оборудован электронной системой управления коробки передач, которая управляет автоматическим переключением и переключением передач, работой гидротрансформатора, и т.д. в соответствии с условиями движения транспортного средства.

Блок управления оснащен бортовой системой диагностики, которая выявляет неисправности в этой системе и отклонение от нормы в работе тех элементов, которые влияют на выброс вредных веществ с отработавшими газами.


Рис. 3.88. Контрольная лампа иммобилизатора в комбинации приборов




ПРИМЕЧАНИЕ

В зависимости от комплектации автомобиля существует два типа системы бортовой диагностики. Тип системы бортовой диагностики обслуживаемого автомобиля может быть идентифицирован по наличию или отсутствию контрольной лампы иммобилизатора 1 в комбинации приборов. Для обнаружения контрольной лампы иммобилизатора 1 в комбинации приборов включите зажигание не запуская двигатель (рис. 3.88).