Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала

5.4.7. Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

При монтаже новых шестерен или нового вторичного (ведомого) вала соблюдайте технические данные.

В случае замены вторичного (ведомого) вала или конического роликоподшипника следует отрегулировать вторичный (ведомый) вал.


Вторичный (ведомый) вал

1 – крышка картера коробки передач;
2 – стопорное кольцо для шестерни-каретки 5-ой передачи (заменить);
3 – упорный подшипник;
4 – шестерня-каретка 5-ой передачи;
5 – картер коробки передач;
6 – игольчатый подшипник;
7 – стопорное кольцо для шестерни-каретки 4-ой передачи (заменить);
8 – шестерня-каретка 4-ой передачи;
9 – стопорное кольцо для шестерни-каретки 3-й передачи (заменить, снова определить толщину);
10 – шестерня-каретка 3-ей передачи;
11 – шестерня-каретка 2-ой передачи;
12 – игольчатый подшипник шестерни-каретки 2-ой передачи (снять внутреннее кольцо, запрессовать внутреннее кольцо);
13 – блокирующее кольцо синхронизатора для 2-ой передачи (проверить степень износа);
14 – скользящая муфта с кареткой (скользящей ступицей) синхронизатора для 1-ой и 2-ой передач;
15 – блокирующее кольцо синхронизатора для 1-ой передачи (проверить степень износа);
16 – шестерня-каретка 1-ой передачи;
17 – пружина;
18 – скользящая муфта;
19 – каретка (скользящая ступица) синхронизатора
20 – ограничители хода (3 шт.);
21 – игольчатый подшипник (для 1-ой передачи);
22 – упорный подшипник;
23 – картер сцепления;
24 – компенсационная прокладка (4 для вторичного (ведомого) вала);
25 – наружное кольцо /конической роликоподшипник, малый;
26 – внутреннее кольцо/ конической роликоподшипник, малый (образует пару с шестерней для главной передачи, при замене менять вместе);
27 – вторичный (ведомый) вал
28 – внутреннее кольцо/ конической роликоподшипник, большой;
29 – крепление подшипника, с наружным кольцом/ коническим роликоподшипником, малым, и упором для шестерни-каретки передачи заднего хода (наружное кольцо заменять лишь вместе с коническим роликоподшипником, большим, и креплением подшипника);
30 – винт с шестигранной головкой, 25 Нм + повернуть еще на 90°