Система рециркуляции отработавших газов (EGR)


Система рециркуляции отработавших газов (EGR) снижает выбросы оксидов азота (NOx). При высокой температуре сгорающей в камере сгорания топливовоздушной смеси образуется большое количество оксидов азота (NOx). Система рециркуляции ОГ направляет часть отработавших газов из выпускного канала головки блока цилиндров через впускной коллектор обратно в камеры сгорания, снижая тем самым температуру сгорания топливовоздушной смеси, вследствие чего происходит снижение концентрации оксидов азота. Степень рециркуляции отработавших газов регулируется клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), чтобы не ухудшать стабильность работы двигателя.


Принцип действия системы

Клапан рециркуляции ОГ (EGR) закрыт и рециркуляции отработавших газов не происходит при одном из указанных ниже условий: На всех остальных режимах клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) открыт, и происходит рециркуляция отработавших газов.


Проверка системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Отсоедините вакуумный шланг (с зеленой полосой) от клапана EGR и подсоедините к нему через тройник ручной вакуумный насос.

Увеличивая обороты на непрогретом и прогретом двигателе, проверьте состояние разрежения.


Непрогретый двигатель (Температура охлаждающей жидкости двигателя не более 20°С)


Прогретый двигатель (Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80°С)


Отсоедините переходный тройник.

Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану EGR.

Проверьте, становится ли работа двигателя на холостом ходу неустойчивой и не глохнет ли он, если вы создаете разрежение величиной 30 кПа или больше.


Проверка клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Снимите клапан рециркуляции отработавших газов EGR и проверьте отсутствие заедания штока клапана, отсутствие отложений и т.д. При обнаружении отклонений произведите очистку клапана соответствующим растворителем, с тем, чтобы шток клапана правильно садился.

Подсоедините к клапану рециркуляции отработавших газов EGR ручной вакуумный насос.

Создайте разрежение величиной 67 кПа и проверьте, сохраняется ли оно.

Создайте разрежение и проверьте, проходит ли воздух через клапан рециркуляции отработавших газов EGR.



Замените прокладку клапана и затяните винты указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 22 Н·м.


Проверка штуцера вакуумного шланга системы EGR

Отсоедините вакуумный шланг (с белой полосой) от штуцера на корпусе дроссельной заслонки и подсоедините к нему ручной вакуумный насос.

Запустите двигатель и проверьте, что величина разрежения остается постоянной при увеличении оборотов двигателя.


ПРИМЕЧАНИЕ:

Если величина разрежения изменяется при увеличении оборотов двигателя, то, вероятно, произошло засорение штуцера системы EGR в корпусе дроссельной заслонки, который необходимо прочистить.


Проверка электромагнитного клапана системы EGR

Отсоедините вакуумные шланги (с желтой, белой и зеленой полосками) от электромагнитного клапана.


ПРИМЕЧАНИЕ

При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были бы установлены в исходное положение.


Отсоедините электрический разъем.

Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру, на который был надет шланг с белой полосой.

Проверьте работу клапана, создавая разрежение при отключенной и подключенной к выводам клапана аккумуляторной батарее.



Проверка сервопривода клапана EGR (двигатель 4G69)

Убедитесь, что отчетливо слышен звук работы сервопривода клапана EGR (шагового электродвигателя) при включении зажигания (без запуска двигателя).

Если звук работающего сервопривода клапана EGR не слышен, то проверьте цепи питания сервопривода. Если цепь питания исправна, то, возможно, неисправен сам сервопривод или электронный блок управления двигателем.


Проверка сопротивления обмотки сервопривода

Отсоедините разъем сервопривода клапана EGR.

Измерьте сопротивление между выводом «2» и выводами «1» или «3» разъема сервопривода.

Номинальное сопротивление: 20–24 Ом (при 20 °С).

Измерьте сопротивление между выводом «5» и выводами «4» или «6» разъема сервопривода.

Номинальное сопротивление: 20–24 Ом (при 20 °С).

Замените прокладку и затяните болты крепления клапана номинальным моментом.

Момент затяжки: 24 ±3 Н·м.


Проверка работы сервопривода

Снимите сервопривод клапана EGR.

Подсоедините жгут тестовых проводов к разъему сервопривода EGR.

Подсоедините провод от положительного вывода источника питания (напряжение примерно 6 В) к выводу «2» разъема сервопривода.

Подсоединяйте провод от отрицательного вывода источника питания напряжением 6 B к выводам «1» и «3» разъема. При этом проверяйте, ощущается ли легкая вибрация работающего шагового электродвигателя.

Подсоедините провод от положительного вывода источника питания (напряжение примерно 6 В) к выводу «5» разъема сервопривода.

Подсоединяйте провод от отрицательного вывода источника питания напряжением 6 в к выводам «4» и «6» разъема. При этом проверяйте, ощущается ли легкая вибрация работающего шагового электродвигателя.

Если в результате данных проверок ощущается легкая вибрация работающего сервопривода, то он считается исправным.

Замените прокладку и затяните болты крепления клапана номинальным моментом.

Момент затяжки: 24 ±З Н·м.




Очистка клапана EGR

Снимите и проверьте клапан EGR на отсутствие залипания и засорения. При необходимости очистите клапан с помощью металлической щетки.


ВНИМАНИЕ

Не используйте для очистки растворитель, так как попадание его на сервопривод может привести к появлению неисправностей.


Замените прокладку и затяните болты крепления клапана номинальным моментом.

Момент затяжки: 24±3 Н·м


Снятие установка клапана EGR

Снимите крышку воздушного фильтра и впускной воздушный шланг (4G63-7).

Снимите резонатор (4G69).

Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

При установке деталей обратите внимание на операцию по установке прокладки клапана EGR.

Установите прокладку клапана, расположив ее стороны с выемкой, как показано на рисунке.

Установите крышку воздушного фильтра и впускной воздушный шланг.

Установите резонатор.