Система улавливания паров топлива

Система улавливания паров топлива, как следует из ее названия, предназначена для предотвращения попадания паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу. Из топливного бака пары топлива через клапан регулировки давления в топливном баке и шланг/трубку отсоса паров топлива направляются в адсорбер, где поглощаются активированным углем. При движении автомобиля накопившиеся в адсорбере пары топлива через электромагнитный клапан продувки адсорбера, вакуумный шланг и штуцер корпуса дроссельной заслонки направляются во впускной коллектор и затем сгорают в камерах сгорания цилиндров двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости или при малом расходе воздуха (например, на режиме холостого хода) блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан и последний перекрывает поступление паров топлива во впускной коллектор. Это не только обеспечивает устойчивость работы двигателя, когда он не прогрет или работает под малой нагрузкой, но также снижает (дословно: стабилизирует, прим. ред-ра) выбросы токсичных веществ.


Проверка системы продувки адсорбера

Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки вакуумный шланг (с красной полосой) и подсоедините к нему ручной вакуумный насос. Закройте пробкой штуцер, с которого был снят вакуумный шланг. Создайте насосом разрежение при работе непрогретого или прогретого двигателя на холостом ходу, и проверьте состояние двигателя и разрежение.


Двигатель не прогрет (Температура охлаждающей жидкости не более 40°С)


Двигатель прогрет (Температура охлаждающей жидкости не менее 80°С)

* Разрежение будет снижаться постоянно, если величина абсолютного (барометрического) давления приблизительно 77 кПа или меньше, или температура воздуха во впускном коллекторе приблизительно 50 °С или больше.


Проверка штуцера вакуумного шланга продувки адсорбера

Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки вакуумный шланг (с красной полосой) и подсоедините к штуцеру снятого шланга ручной вакуумный насос.

Запустите двигатель и проверьте, что при увеличении оборотов двигателя пропорционально возрастает величина разрежения.


ПРИМЕЧАНИЕ

Если величина разрежения не возрастает или возрастает незначительно, вероятно, произошло засорение штуцера в корпусе дроссельной заслонки, поэтому прочистите отверстие штуцера.


Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера


ПРИМЕЧАНИЕ

При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланг был установлен в исходное положение.


Отсоедините от электромагнитного клапана продувки адсорбера вакуумные трубки (с черной и красной полосками).

Отсоедините электрический разъем.

Подсоедините к штуцеру (А) электромагнитного клапана продувки адсорбера ручной вакуумный насос (как показано на рисунке).

Проверьте работу клапана (создавая при этом разрежение вакуумным насосом) при подсоединении/ отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи к выводам клапана.

Измерьте сопротивление между выводами разъема электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Номинальная величина: 36–44 Ом (при 20 °С).