Проверки компонентов систем отопления и К/В

Проверки компонентов систем отопления и К/В

Расширительный клапан

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1500 об/мин в течении не менее 5 минут, после чего удостоверьтесь, что в контуре высокого давления установилось давление 13.6 ? 15.5 атм.
  2. При неисправности клапана давление в контуре низкого давления должно упасть до нуля. Проверьте приёмную и выпускную стороны ресивера-осушителя – они должны быть одинаковой температуры.

Выключатель давления

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель и оставьте его работать на 1500 об/мин.
  2. Установите максимальные обороты вентилятора отопителя и минимальную температуру.
  1. Разъедините разъём датчика давления.
  1. Подсоедините положительный щуп омметра к контакту 4, а отрицательный – к контакту 1 разъёма и удостоверьтесь в изменении проводимости при изменении давления хладагента. Таким образом проверяется управление магнитной муфтой.
1 — Контур низкого давления
2 — Есть проводимость
3 — Нет проводимости
4 — Контур высокого давления
  1. Подсоедините положительный щуп омметра к контакту 2, а отрицательный – к контакту 3 разъёма и удостоверьтесь в изменении проводимости при изменении давления хладагента. Таким образом проверяется управление вентилятором конденсатора.
1 — Есть проводимость
2 — Нет проводимости

Главное реле отопителя

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Извлеките главное реле отопителя монтажного блока (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  1. Удостоверьте в наличии проводимости между контактами 1 и 2, а также 3 и 4. Подайте напряжение батареи на контакты 1 и 2 и удостоверьте в наличии проводимости между контактами 3 и 5. При неудовлетворительных результатах проверок замените реле.

Реле магнитной муфты

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Извлеките реле магнитной муфты из монтажного блока в двигательном отсеке (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  1. Удостоверьте в наличии проводимости между контактами 1 и 2. Подайте напряжение батареи на контакты 1 и 2 и удостоверьте в наличии проводимости между контактами 3 и 5. При неудовлетворительных результатах проверок замените реле.

Вентилятор конденсатора

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель, установите максимальную скорость вращения вентилятора отопителя, минимальную температуру и включите К/В.
  2. Удостоверьтесь, что вентилятор конденсатора работает на низкой скорости при температуре ОЖ 90 град., а также при давлении менее 15 атм. При температуре 95 град. и давлении выше 15 атм – вентилятор должен работать на высокой скорости.
  1. Разъедините разъём электропроводки вентилятор конденсатора и подключите к его контактам аккумуляторную батарею и амперметр. Удостоверьтесь, что крыльчатка вентилятора вращается плавно. Показания амперметра должны составлять 9.8 ± 1.5 А при температуре 20 град.

Проверки системы через контакты ECU

Ниже приводится таблица напряжений на контактах блока управления исправной системой К/В при определённых условиях.

Контакты модуля управления К/В

Контакты

Цвет проводов

Условия проверки

Напряжение, В

IG <—>GND (C14-1 <—>С14-11)

R-L <—>BR

Зажигание включено

10 ? 14

В <—>GND (C14-3 <—>C14-11)

W-L <—>BR

Постоянно

10 ? 14

BLW <—>GND (C14-4 <—>C14-11)

P-L <—>BR

Зажигание включено. Выключатель вентилятора в положении "ON"

1 ? 3

ТАМ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)

BR <—>WR

Наружная температура 25 град.

1.35 ? 1.75

Наружная температура 40 град.

0.85 ? 1.25

TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)

G-R <—>G-W

Температура салона 25 град.

1.8 ? 2.2

Температура салона 40 град.

1.2 ? 1.6

TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)

GR <—>B-W

Нажат выключатель REC

3.5 ? 4.5

Нажат выключатель FRS

0.5 ? 1.5

AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)

R <—>BR

Нажат выключатель FRS

10 ? 14

Нажат выключатель REC

Ниже 1.0

A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)

BR-W <—>BR

Нажат выключатель FRS

Ниже 1.0

Нажат выключатель REC

10 ? 14

TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)

Y-B <—>L

Датчик освещается электрической лампой

0.8 ? 4.3

Датчик накрыт ветошью

Ниже 0.8

ТЕ <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)

G-Y <—>B-Y

Температура испарителя 0 град.

2.0 ? 2.4

Температура испарителя 15 град.

1.4 ? 1.8

TPO <—>SG -1 (С12-3 <—>С12-9)

LG-R <—>B-Y

Зажигание включено. Выбран режим "FACE"

3.5 ? 4.5

Зажигание включено. Нажат передний выключатель "DEF"

0.5 ? 1.5

AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)

LG-B <—>BR

Зажигание включено. Выбран режим "FACE"

Ниже 1.0

Зажигание включено. Выбран режим "DEF"

10 ? 14

AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)

W <—>BR

Зажигание включено. Выбран режим "FACE"

10 ? 14

Зажигание включено. Выбран режим "DEF"

Ниже 1.0

TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)

O <—>B-Y

Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального охлаждения

3.5 ? 4.5

Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального прогрева

0.5 ? 1.5

АМН <—>GND (C12-7 <—>С14-11)

Y-G <—>BR

Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального прогрева

10 ? 14

Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального охлаждения

Ниже 1.0

AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)

Y <—>BR

Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального охлаждения

10 ? 14

Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального прогрева

Ниже 1.0