Проверка выключателя блокировки зажигания

Снятие


Рис. 3.6. Штуцер прокачки



Слейте рабочую жидкость через штуцер для прокачки (рис. 3.6).

Отверните гайку крепления главного цилиндра.

Отсоедините трубопроводы.


Рис. 3.7. Зажим крепления трубопровода к коробке передач



Снимите зажим крепления трубопровода к коробке передач (рис. 3.7).


Проверка технического состояния

Проверьте шланг и трубопровод на наличие ржавчины, раковин и задиров.


Установка

Присоедините трубопровод к рабочему цилиндру.


Рис. 3.8. Присоединение шлангов



Присоедините шланг и закрепите его зажимом (рис. 3.8).

Установите главный цилиндр.

Присоедините толкатель к педали сцепления.

Прокачайте гидропривод сцепления.

Снимите стопорное кольцо поршня.

Выньте толкатель в сборе с поршнем.


ПРИМЕЧАНИЕ

При этом следите за тем, чтобы не повредить корпус и поршень цилиндра.


Проверка после установки

Проверьте зеркало цилиндра на наличие ржавчины, раковин и задиров.

Проверьте манжету цилиндра на наличие износа или перекоса.

Проверьте поршень на наличие ржавчины, раковин иди задиров.

Проверьте чистоту трубопровода.


Рис. 3.9. Проверка диаметра цилиндра с помощью нутрометра



Проверьте с помощью нутромера внутренний диаметр цилиндра и с помощью микрометра – наружный диаметр поршня (рис. 3.9).

Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимую величину, замените главный цилиндр или поршень.

Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром: 0,15 мм.


Сборка

Нанесите рабочую тормозную жидкость DOT3 или DOT4 на зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня.

Вставьте поршень в цилиндр.

Установите стопорное кольцо поршня.


Рис. 3.10. Установка толкателя



Установите толкатель (см. детали главного цилиндра) (рис. 3.10).

Присоедините шланг к корпусу цилиндра.