Система улавливания паров топлива


Рис. 2.222. Схема системы улавливания паров топлива




Проверка системы улавливания паров топлива


Рис. 2.223. Схема проверки системы улавливания паров топлива




Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки и подсоедините к вакуумному шлангу ручной вакуумный насос.

Проверьте разрежение на указанных режимах работы двигателя, когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости 60 °С или ниже) и когда двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости 80 °С или выше).


Проверка адсорбера

Проверьте трубопроводы системы улавливания паров топлива на отсутствие ослабления соединений, резких перегибов или повреждения.

Проверьте отсутствие деформации, трещин и утечек топлива.


Рис. 2.224. Адсорбер



После снятия адсорбера проверьте его на отсутствие трещин и деформации (рис. 2.224).

Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера


ПРИМЕЧАНИЕ

При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были установлены в исходное положение.


Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Отсоедините разъем жгута проводов от электромагнитного клапана.

Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру электромагнитного клапана, от которого был отсоединен шланг с красной полосой.




Рис. 2.225. Схема проверки при подсоединении/ отсоединении питания от аккумуляторной батареи к выводам электромагнитного клапана



Создайте разрежение и проверьте работу клапана при подсоединении/ отсоединении питания от аккумуляторной батареи к выводам электромагнитного клапана (рис. 2.225).


Рис. 2.226. Измерение сопротивления между выводами электромагнитного клапана



Измерьте сопротивление между выводами электромагнитного клапана (рис. 2.226).

Электромагнитный клапан продувки адсорбера: сопротивление обмотки – 26 Ом (при температуре 20 °С).