10. Подвески
10.1. Передняя подвеска
10.1.1. Техническая характеристика
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Передняя подвеска независимая, типа Mac Pherson. Состоит из двух стоек подвески, двух нижних поперечных рычагов и поперечного стабилизатора, концы которого также выполняют роль реактивных рычагов. Каждая стойка содержит винтовую пружину, соосную с телескопическим амортизатором.
Схождение – это расстояние между передней и задней частью передних колес. Этот угол обычно положительный, так как из-за угла наклона колеса (развала) и сопротивления качению колеса стремятся развернуться наружу.
Угол наклона колеса и продольный угол наклона оси поворота уменьшают передачу ударов и вибрации от неровностей дороги на рулевое управление. Угол наклона колеса – это угол, на который колесо отклоняется от вертикальной плоскости. Продольный угол наклона оси поворота – это угол, на который наклонена стойка передней подвески, что оказывает существенное влияние при движении по прямой.
Амортизаторы
Амортизаторы гидравлические телескопические двустороннего действия и составляют нижнюю часть стоек подвески.
Марка: Motorcraft.
Стабилизатор
Поперечный стабилизатор соединен в средней части с кузовом при помощи двух втулок. Плечи стабилизатора соединены с нижними поперечными рычагами подвески при помощи самоконтрящихся гаек.
Диаметр рычага стабилизатора: 27 мм.
Ступицы передних колес
Каждая ступица расположена на двух конических подшипниках установленных с натягом.
Моменты затягивания
Модель и год выпуска
|
Тип подвески
|
Параметры |
||
Схождение (мм)
|
Продольный угол наклона оси поворота
|
Угол наклона колеса |
||
Без регулировки клиренса до января 1992
|
Стандартная
|
Номинальное значение 2,0 ± 1 мм или 0°20' ± 10'
|
1°51' ± 1°
|
-0°23' ± 1° |
С регулировкой клиренса до января 1992
|
Стандартная
|
1°58' ± 1°
|
-0°23' ± 1° |
|
Без регулировки клиренса до января 1992
|
Усиленная
|
1°46' ± 1°
|
0°00' ± 1° |
|
Двигатель DOCH, обычный вариант с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°27' ± 1°
|
-0°17' ± 1° |
|
Двигатель DOCH, улучшенный вариант с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°26' ± 1°
|
-0°17' ± 1° |
|
Двигатель V6 2,4 л, обычный вариант с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°17' ± 1°
|
-0°27' ± 1° |
|
Двигатель V6 2,4 л, улучшенный вариант с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°50' ± 1°
|
-0°21' ± 1° |
|
Двигатель V6 2,9 л с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°22' ± 1°
|
-0°21' ± 1° |
|
Дизельный двигатель, обычный вариант с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°35' ± 1°
|
-0°10' ± 1° |
|
Дизельный двигатель, улучшенный вариант с февраля 1992
|
Стандартная
|
2°25' ± 1°
|
-0°23' ± 1° |
|
Двигатель 2,9 л 24V
|
Стандартная
|
2°21' ± 1°
|
-0°28' ± 1° |
|
С регулировкой клиренса до января 1992
|
Стандартная
|
2°27' ± 1°
|
-0°20' ± 1° |
|
Полноприводные модели
|
Стандартная
|
3°11' ± 1°
|
0°00' ± 1° |