Нагрев холодного дизельного двигателя – устройство предварительного разогрева

Нагрев холодного дизельного двигателя – устройство предварительного разогрева

Согласно практическому опыту, при холодном пуске дизельные двигатели тяжело выходят только на первой стадии. Двигатели с непосредственным впрыскиванием, такие как в Mondeo, на наших широтах запускаются даже зимой еще «учтиво», однако при лютом морозе работают они тяжело, их первые признаки жизни всецело без устройства предварительного разогрева могут не проявиться.

Для этого мощные свечи накаливания в период пуска холодного двигателя нагревают сжатый воздух в цилиндрах и ускоряют тем самым процесс зажигания. Свечи накаливания располагаются сбоку в головке блока цилиндров, они находятся, как и контрольная лампа предварительного разогрева на щитке приборов, под надзором блока управления двигателем (РСМ). Для определения продолжительности разогрева РСМ получает в период разогрева от температурного датчика головки блока цилиндров (СНТ) температурный сигнал. Чем ниже температура, тем интенсивней период начального разогрева: максимальная продолжительность разогрева составляет 8 секунд, в предположении, что господствуют средние температуры –20 °С. При температуре двигателя свыше 80 °С устройство разогрева полностью отключается.

Как только холодный двигатель приходит в движение, начинается период дополнительного разогрева свечей накаливания. Это улучшает характер холостого хода и минимизирует эмиссию углеводорода после холодного пуска. Максимальная продолжительность этого периода составляет 30 секунд при –20 °С или еще меньших наружных температурах. При температурах двигателя свыше 50 °С этот период не осуществляется, как и при частотах вращения двигателя свыше 2500 об/мин – это удлиняет срок службы свечей накаливания.

Каждый цилиндр разогревает отдельная свеча: свечи накаливания Mondeo имеют очень компактную конструкцию – они работают без собственного регулирования температуры. Это не является недостатком, так как всасываемый свежий воздух не позволяет свечам сгореть – максимальная температура здесь ограничивается около 1050 °С.

Проявляющиеся сбои и неравномерности в работе системы «собирает» электронная память – ее содержание может быть считано или стерто только в договорной мастерской.

 ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ

Дефект устройства предварительного разогрева

Дефекты в устройстве предварительного разогрева турбодизеля становятся заметными, вероятно, лишь при трескучем морозе (–15 °С). Только в этой ситуации дизельный агрегат неохотно выполняет свою работу без посторонней помощи. При соответствующем внимании возможные дефекты можно установить уже на ранней стадии: при холодном старте обращайте внимание на отработанный газ. Если выхлопную трубу покидают неприятные синие столпы дыма, следует считать информацию из накопителя на своей автостанции – синий дым сигнализирует о «холодном» сгорании. Небольшие облачка, разумеется, не должны вас беспокоить.