Техническое обслуживание и регулировка привода

Техническое обслуживание и регулировка привода

Техническое обслуживание заключается в проверке и регулировке рабочего хода рычага вала выключения сцепления, проверке состояния резиновых защитных чехлов троса и отсутствия его заеданий из-за расслоений троса или его оболочки.

Регулировать рабочий ход на новом автомобиле необходимо после 1500–2000 км пробега, затем через каждые 15 000 км пробега.

Проверять рабочий ход следует линейкой или штангенциркулем, замеряя разность размеров при отпущенной и нажатой до упора в пол педали сцепления, между приливом на картере сцепления и торцом головки наружного рычага вала выключения сцепления. В соответствии с техническими требованиями рабочий ход должен составлять 15–17 мм.

Чтобы увеличить ход рычага, отворачивайте резьбовую втулку с наконечника оболочки троса, увеличивая таким образом ее длину. При этом педаль сцепления поднимается.

Чтобы уменьшить ход рычага, заворачивайте резьбовую втулку, уменьшая длину оболочки троса. Один оборот резьбовой втулки изменяет ход рычага сцепления примерно на 1,5 мм.

Перемещение рычага вала на 15–17 мм соответствует рабочему ходу педали сцепления 125 мм.

По окончании регулировки привода сцепления законтрите гайку. При этом не следует прикладывать больших усилий, чтобы не повредить пластмассовую втулку.

Технические характеристики сцепления

214145
2141-01
214122-01
Наружный диаметр ведомого диска, мм
215
200
200
Толщина ведомого диска под нагрузкой 377,3 кгс, мм
7,4–8,0
Минимально допустимое расстояние между заклепкой и рабочей поверхностью накладки при ее износе, мм
0,2