Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала

Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зазоры регулируем на холодном двигателе. При этом цепь привода распределительного вала должна быть правильно натянута.

Ослабляем хомут и снимаем шланг вентиляции картера с патрубка подводящего фланца.

Ослабляем хомут крепления рукава подвода воздуха к корпусу воздушного фильтра.

Ключом «на 12» отворачиваем четыре гайки крепления подводящего фланца к карбюратору.

Снимаем подводящий фланец с рукавом подвода воздуха.

Отсоединяем от карбюратора тросы привода воздушной и дроссельной заслонок, шланг вентиляции картера.

Головкой «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления клапанной крышки...

…и снимаем крышку и прокладку.

Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (глядя спереди) до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с меткой (выступом) на корпусе подшипников.

При этом метка на шкиве (пропил на кромке) коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ (длинной) на крышке привода распределительного вала.

В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок). Для проверки зазора вставляем между рычагом клапана и кулачком распределительного вала широкий плоский щуп толщиной 0,15 мм. При нормальном зазоре щуп должен входить с легким «закусыванием».

Для регулировки ослабляем контргайку ключом «на 17» и, вращая регулировочный болт ключом «на 13», добиваемся нужного зазора. При затяжке контргайки происходит дополнительная упругая деформация деталей, поэтому величину зазора нужно измерять именно при затянутой контргайке.

Последовательно поворачивая коленчатый вал дальше по часовой стрелке на 180°, регулируем зазоры клапанов в следующей очередности:

Угол поворота коленчатого вала, град.

Номер регулируемых кулачков
180
4 и 7
360
1 и З
540
5 и 2