Проверка автомобиля перед выездом

Проверка автомобиля перед выездом

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При ежедневном осмотре проверяем состояние ремней безопасности, зеркал заднего вида, а также наличие огнетушителя, аптечки и знака аварийной остановки.
Контролируем работу: стояночных огней, фар, фонарей заднего хода, указателей поворота и стоп-сигналов. При выходе из строя одного из «поворотников» контрольная лампа в комбинации приборов «моргает» с повышенной частотой.
Не забудем проверить работу стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла.

Бачок омывателя стекла, находящийся справа под капотом на перегородке щита передка, должен быть заполнен водой, специальной или незамерзающей жидкостью, в зависимости от сезона.

Оценку исправности рабочей тормозной системы начинаем с проверки уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Уровень жидкости должен находиться на отметке МАХ.

Проверим также и работоспособность стояночной тормозной системы.
Люфт рулевого колеса не должен превышать 10°.

Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя Renault F3R.

Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя ВАЗ-2106.

Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя УЗАМ-3317.

Нормальный уровень масла — между метками MIN и МАХ на указателе.

Для доливки масла в двигатель Renault F3R снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снимаем крышку маслозаливной горловины на двигателе ВАЗ-2106.

Снимаем крышку маслозаливной горловины на двигателе УЗАМ-3317...

...доливаем масло до требуемого уровня в двигатель Renault F3R...

…доливаем масло в двигатель ВАЗ...

...доливаем масло в двигатель УЗАМ.

Количество охлаждающей жидкости в системе контролируем по уровню в расширительном бачке, расположенном под капотом на левом брызговике.

Контролируем уровень охлажда-ющей жидкости в расширитель-ном бачке старого типа.

Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже сварного шва верхней и нижней частей расшири-тельного бачка. Открывать пробку расширительного бачка следует только на холодном двигателе.

Манометром контролируем дав-ление воздуха в шинах (норма – 2,0 кгс/см2).

Для проверки давления воздуха в запасном колесе снимаем его.

Отогнув коврик багажника, отво-рачиваем болт крепления запас-ного колеса штатным баллонным ключом «на 17».

Отсоединяем крюк от держателя запасного колеса и вынимаем его из-под кузова.

Контролируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателе Renault F3R...

...на двигателе ВАЗ-2106...

...на двигателе УЗАМ-3317.

Прогиб ремня должен составлять:

— для двигателя Renault F3R — 3,0–4,5 мм под нагрузкой 3 кгс, приложенной к верхней ветви ремня;
— для двигателя ВАЗ — 10–15 мм под нагрузкой 10 кгс, приложенной к правой ветви ремня;
— для двигателя УЗАМ — 7–9 мм под нагрузкой 4 кгс, приложенной к левой ветви ремня.

Чрезмерное натяжение ремня при-водит к повышенным нагрузкам на подшипники агрегатов, а недоста-точное — к проскальзыванию ремня.
Убедитесь в отсутствии подтекания топлива и масла (по запаху бензина, масляным пятнам под автомобилем).