Разборка и проверка генератора двигателя ВАЗ

Разборка и проверка генератора двигателя ВАЗ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять интегральный регулятор напряжения со щеточным узлом можно без демонтажа генератора, но для наглядности приводим его на снятом генераторе.

Отсоединяем провод от регулятора напряжения.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения...

...и снимаем его.

Ключом «на 19» отворачиваем гайку шкива генератора. Ротор от проворачивания можно застопорить за выступы крыльчатки или за шкив (важно не погнуть детали).

Снимаем детали шкива и вентилятора.

Маленьким зубилом удаляем из вала шпонку...

...и снимаем установленное за ней кольцо.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки...

...и вынимаем болты, стягивающие крышки генератора.

Удерживая генератор за переднюю крышку, выбиваем через оправку из мягкого металла ротор вместе с задней крышкой.

Для замены переднего подшипника ключом «на 8» отворачиваем четыре гайки, снимаем крышки подшипника...

...и выбиваем его.

Новый подшипник запрессовываем, нанося удары по наружному кольцу через подходящий отрезок трубы.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем ротор из задней крышки через окно регулятора напряжения.

Ротор выходит из крышки вместе с подшипником,...

...который демонтируем съемником.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку болта вывода генератора, снимаем конденсатор, шайбы и болт вывода.

Головкой «на 8» отворачиваем три гайки крепления клемм статора к выпрямительному блоку.

Снимаем статор...

...и выпрямительный блок.

Сопротивление обмотки ротора должно составлять 3,5–3,9 Ом.

Обмотки статора не должны быть электрически соединены с корпусом статора.

Проверяем диоды, которые должны пропускать ток в одном направлении и не пропускать в другом.