Проверка и регулировка зазора между контактами распределителя зажигания двигателя УЗАМ

Проверка и регулировка зазора между контактами распределителя зажигания двигателя УЗАМ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отверткой отстегиваем две защелки, крепящие крышку распределителя...

...и снимаем ее.

Снимаем бегунок.

Проворачиваем двигатель так, чтобы пластиковый упор рычажка прерывателя встал на вершину выступа кулачка, при этом зазор между контактами будет наибольшим.

Проверяем зазор между контактами щупом 0,45 мм и при необходимости, ослабив отверткой два винта, регулируем его.

При регулировке зазора между контактами нарушается установка момента зажигания.
Для регулировки момента зажигания проворачиваем коленчатый вал двигателя так, чтобы с заостренным штифтом на передней крышке совместилась метка МЗ (момент зажигания), расположенная за 10° до ВМТ.

Ключом «на 12» ослабляем высокую гайку крепления распределителя.

Включаем зажигание и поворачиваем распределитель против часовой стрелки, до упора.
Медленно поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке, пока контакты прерывателя не разомкнутся с характерным треском и небольшой искрой между ними.
В этом положении закрепляем распределитель.
Для уточнения установки угла опережения зажигания желательно провести дорожные испытания.
Двигаясь с прогретым двигателем по горизонтальному участку дороги на четвертой передаче со скоростью 45–50 км/ч, резко и полностью нажимаем на педаль акселератора. Слабые и непродолжительные (1–3 с) детонационные стуки в двигателе, проходящие с увеличением скорости, говорят о правильной установке момента зажигания.
Если детонационные стуки совсем не слышны, необходимо установить более ранний угол опережения зажигания (поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке), если стуки сильные и продолжительные — уменьшаем угол.