Контрольно-измерительные приборы

Контрольно-измерительные приборы

Для контроля за работой систем и агрегатов автомобиля на панели приборов установлена комбинация контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп 21.3801.

К корпусу панели приборов она крепится четырьмя саморезами.

Для уменьшения отражений лицевая поверхность комбинации приборов выполнена из специального гнутого полированного стекла.

В состав комбинации входят следующие контрольно-измерительные приборы.

Спидометр типа СП-271 с двумя счетчиками пройденного пути (одометрами) — суммарным и суточным. Шкала спидометра градуирована от 0 до 180 км/ч через 10 км/ч. Показания суточного одометра можно установить на 0, нажав на кнопку сброса показаний, в нижней части комбинации приборов.

Электронный тахометр ТХ-200 — со шкалой от 0 до 8000 мин –1. через 500 мин –1 На шкале обозначена зона предельно допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Вольтметр типа В-250 со шкалой, разбитой на три зоны. Средняя белая зона шкалы с диапазоном 12...15 В соответствует нормальному напряжению в бортсети.

Левая зона шкалы желтого цвета с диапазоном 8...12 В свидетельствует о пониженном, а правая — красная с диапазоном 15,0...16,5 В — о повышенном напряжении.

На автомобиле с исправной заряженной аккумуляторной батареей при включении зажигания (выключенных других потребителях) стрелка вольтметра должна установиться в левой части белой зоны шкалы, а после пуска двигателя — переместиться в ее правую сторону. Стрелка в желтой зоне шкалы свидетельствует о недозаряде аккумуляторной батареи, в красной — перезаряде.

Эксплуатация автомобиля при положении стрелки вольтметра в желтой и, особенно, красной зоне шкалы недопустима, так как в первом случае это приводит к чрезмерной разрядке аккумуляторной батареи и невозможности пуска двигателя, а во втором, кроме значительного сокращения срока службы батареи и перегорания нитей ламп, к возможному выходу из строя электронных компонентов электрооборудования.

По поведению стрелки вольтметра можно оценить общее состояние системы электрооборудования автомобиля и, в частности, аккумуляторной батареи.

Если при включении потребителей при неработающем двигателе стрелка значительно отклонилась влево (большое падение напряжения в сети), а после пуска двигателя отклоняется к крайней правой стороне белой зоны, это свидетельствует о снижении емкости аккумуляторной батареи.

Колебания стрелки при отключенных потребителях и работающем двигателе говорят о нарушении контактов в цепи генератора или вольтметра или нарушении работы регулятора напряжения.

Указатель температуры охлаждающей жидкости УК-285 работает совместно с датчиком ТМ-100А.

Шкала указателя имеет три зоны — желтого, белого и красного цветов. Зона белого цвета, расположенная в средней части шкалы, соответствует нормальным режимам работы двигателя с температурой охлаждающей жидкости 60...107°С. При работе двигателя в оптимальном тепловом режиме стрелка указателя должна находиться в правой части белой зоны.

В начале движения с непрогретым двигателем (пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не вышла из желтой зоны), не допускайте перегрузки двигателя и его работы на высоких оборотах.

Красная зона, расположенная в правой части шкалы прибора, соответствует температуре охлаждающей жидкости выше 107°С.

Если стрелка указателя переместилась в красную зону, необходимо немедленно остановиться, выключить зажигание, выявить и устранить причину неисправности.

В комбинацию приборов входят также специальные сигнальные лампы, информирующие водителя о включении той или иной системы, а также предупреждающие водителя о нарушении ее работы.

Лампы, сигнализирующие о нормальном режиме работы системы, снабжены светофильтрами синего или зеленого цвета, а лампы со светофильтрами красного цвета свидетельствуют о неполадках в работе или выходе системы из строя. Назначение и работа лампы «CHECK ENGINE» автомобиля «Святогор» с двигателем F3R описана в разделе Двигатель.

При падении давления в системе смазки двигателя ниже допустимого предела загорается контрольная лампа аварийного давления масла, которая включается датчиками, установленными в системе смазки двигателей — ММ-111А на двигателе 3317 или ММ-120 на двигателе 2106.

Контакты датчиков замыкаются в диапазоне давления 0,4...0,8 кгс/см2. Работа двигателя при постоянно горящей контрольной лампе аварийного давления масла недопустима. Необходимо немедленно выключить зажигание, выяснить и устранить причину неисправности.

Контрольная лампа тормозной системы загорается при включении стояночного тормоза или при выходе из строя раздельного привода рабочей тормозной системы (при срабатывании выключателей ВК-409 или ВК-424).

Выключатель ВК-424, установленный в корпусе сигнального устройства, срабатывает за счет разности давления в контурах рабочей тормозной системы, и его контакты могут быть разомкнуты только после устранения неисправности и уравнивания давления в обоих контурах системы.