Снятие и разборка рулевого механизма

Снятие и разборка рулевого механизма

Оправка для выпрессовки / запрессовки роликового подшипника


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отворачиваем болты крепления нижнего карданного шарнира к рулевому механизму и карданному валу (см. Снятие карданного вала).
Сдвигаем нижний шарнир с вала рулевого механизма.
Отсоединяем рулевые тяги от рулевого механизма.

Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления рулевого механизма к кузову, удерживая гайки ключом «на 13».

Отводим рулевой механизм...

...и вынимаем его через отверстие в правом брызговике.

Зажав картер в тиски...

...ключами «на 12» и «на 13» отворачиваем болт крепления заглушки картера и вынимаем его.

Снимаем резиновое опорное кольцо.

Снимаем пластмассовые хомуты и гофрированный грязезащитный чехол.

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крышки картера рулевого механизма.

Снимаем крышку с регулировочным винтом и уплотнительным кольцом.

Извлекаем пружину.

Вынимаем распорное кольцо опор рейки,...

...опорную шайбу...

...и опоры рейки.

Расконтриваем и головкой «на 32» отворачиваем гайку переднего подшипника.

Снимаем гайку и стопорное кольцо.

Распустив хомут, снимаем грязезащитный чехол со шлицевого конца шестерни.

Постукивая молотком по торцу шлицевой части шестерни, вынимаем ее из картера вместе с подшипником.

Снимаем хомут и торцевой грязезащитный чехол с корпуса рейки.

Через выколотку из мягкого металла наносим несколько ударов в торец рейки.

С противоположного конца корпуса рейки вынимаем выбитую заглушку...

...и ее резиновый буфер.

Извлекаем рейку из корпуса.

Зажав шестерню в тиски с мягкими губками, головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления подшипника.

Съемником спрессовываем передний (шариковый) подшипник.

Опорную втулку из картера выбиваем ударами молотка через выколотку. А для выпрессовки заднего (роликового) подшипника лучше изготовить специальную оправку.
Сборка — в обратной последовательности. Перед этим все металлические детали промываем в керосине, резиновые — в теплой воде. Рабочие поверхности рейки, шестерни и опор смазываем Литолом-24. Правильно отрегулированный механизм работает без стуков, скрипа и заеданий. Суммарный люфт на рулевом колесе с учетом всех зазоров не должен превышать 10° (около 30 мм по ободу). Перед сборкой промываем полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине. Резиновые детали промываем водой и насухо вытираем.
Осматриваем рабочие поверхности рейки, шестерни и опорной втулки. Незначительные повреждения устраняем мелкозернистой шлифовальной шкуркой или напильником. Изношенные и поврежденные детали заменяем.
Подшипники шестерни должны вращаться свободно, без заеданий. На рабочих поверхностях не должно быть повреждений и следов износа.
Проверяем состояние гофрированного и торцевого чехлов. Если они имеют трещины, разрывы или неплотную посадку на деталях, заменяем их на новые.
Сборку рулевого механизма производим в следующей последовательности. Запрессовываем опорную втулку в трубу картера резиновой окантовкой наружу. Запрессовываем роликовый подшипник так, чтобы торец подшипника со стороны уплотнения был заподлицо с торцом картера.
Напрессовываем шариковый подшипник на шестерню и затягиваем его гайкой (момент затяжки — 4–5 кгс.м). Устанавливаем шестерню в картер, предварительно смазав рабочие поверхности смазкой Литол-24. Заворачиваем гайку шестерни рулевого механизма моментом 10,5–11,5 кгс.м и законтриваем ее.
Смазываем рабочие поверхности рейки смазкой Литол-24 и устанавливаем ее в картер.
Устанавливаем опоры рейки в картер. Внутрь опор устанавливаем опорную шайбу, распорное кольцо (прорезью кольца — вдоль оси рейки) и пружину.
Установив уплотнительное кольцо, крепим болтами крышку к картеру рулевого механизма (момент затяжки болтов — 3,6–4,4 кгс.м).
На трубу картера устанавливаем грязезащитные чехлы и закрепляем их новыми хомутами. Также на трубу картера устанавливаем резиновое опорное кольцо, затем вставляем в трубу бустер и заглушку. Фиксируем заглушку болтом (момент затяжки — 2,0–2,5 кгс.м).
Установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности.