Разборка наружного шарнира

Разборка наружного шарнира

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Пассатижами освобождаем чехол от двух хомутов и сдвигаем его с корпуса.

Очищаем торцевую поверхность шарнира от смазки.

Раздвигая концы запорного кольца и одновременно постукивая выколоткой из мягкого металла по обойме, сбиваем шарнир со шлицев.

При загрязнении смазки промываем шарнир керосином и осматриваем его.
Сепаратор, беговые дорожки корпуса и обоймы не должны иметь трещин, выкрошенных или корродированных поверхностей, износа более 0,1 мм. Если хотя бы одна из деталей не отвечает перечисленным требованиям, необходима замена узла в сборе.
При удовлетворительном состоянии деталей закладываем в шарнир 80 г смазки ШРУС-4 и собираем привод в обратном порядке.
Если детали не имеют следов коррозии, а смазка в шарнире не загрязнена, то, добавив ее в шарнир и смазав тонким слоем изнутри новый чехол, собираем шарнир с валом. Смазанный изнутри чехол шарнира при повреждении в эксплуатации сообщит вам о малейшем проколе — на его наружной поверхности появится жирное пятно.