Датчик угла опережения зажигания, частоты вращения коленчатого вала

12.2.2.4. Датчик угла опережения зажигания, частоты вращения коленчатого вала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Подвеска соединительных колодок на кронштейне

1 – колодка датчика угла опережения зажигания; черного цвета;

2 – колодка датчика частоты вращения коленчатого вала; серого цвета;

3 – колодка датчика детонации; красного цвета

Проверка зазора между датчиком угла опережения зажигания и маховиком

1 – болт крепления кронштейна;
2 – щуп;
3 – датчик угла опережения зажигания;
4 – датчик частоты вращения коленчатого вала;
5 – кронштейн крепления датчиков;
6 – маховик

Проверка зазора между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком

1 – щуп;

2 – датчик частоты вращения коленчатого вала;

3 – маховик;

4 – защитный колпак

Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить колодки.
2. Отвернуть болт и снять кронштейн с датчиками.
3. Снять трансмиссию, чтобы получить доступ к маховику двигателя.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы штифт на маховике появился в вырезе под датчик.
5. Установить кронштейн с датчиком на место и щупом измерить зазор между штифтом маховика и датчиком угла опережения зажигания и зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком.
6. Зазор между штифтом и датчиком угла опережения зажигания должен быть 0,45–1,25 мм, а между маховиком и датчиком частоты вращения – 0,51–1,24 мм.
7. Если измеренные зазоры отличаются от указанных, заменить кронштейн датчиков. Можно также подложить прокладки для увеличения зазоров или прошлифовать кронштейн для их уменьшения.